在每月都有十幾輛新車問世的今天，平凡的外觀和波瀾不驚的動力已經很難再讓我提起興趣。不過見到榮威後，我心中的平靜還是被打破瞭。雪茄式的車身綫條，6缸引擎135KW的澎湃動力，還有它那來自英倫的純血氣質，無一不體現齣瞭英國汽車工業的精髓所在。★優勢點評：1.外觀，風格鮮明不可否認，從內到外榮威都算得上是一款很有料的車。羅孚75轎車在經過瞭上汽的多項技術改進後，英式的古典主義風潮得到瞭新生。榮威750(榮威750新聞,榮威750說吧)轎車有“大、小嘴”之分，相比之下我更喜歡“小嘴”款，均衡內斂的造型比較貼閤大部分百姓的審美。車頭造型經典、不怒自威，原來羅孚75分開式的大燈被整閤到瞭一起，三條與眾不同的特徵綫為其打造齣瞭雪茄形的車身，再配以下垂式的尾部設計，把英國車的典雅演繹得淋灕盡緻。加長的10厘米軸距也十分實用。2.動力，強勁充沛6缸引擎的優勢相信不用多說您也知道，除瞭運轉平穩外，加速時的那份從容絕對不是四缸增壓引擎所能比擬的。首批上市的榮威轎車均配備瞭V62.5升排量的發動機，最大輸齣功率135韆瓦，在照顧瞭動力性的同時，兼顧瞭燃油經濟性。雖然仍沒能讓榮威的靜止百公裏加速進入10秒，但充沛的動力儲備對於一款商務用途的轎車來說已是足夠。啓動引擎後，6缸引擎特有的“隆、隆”低沉排氣聲令人振奮，與來自愛信的5速自動變速箱匹配，動力的輸齣頗為順暢，即使你野蠻駕駛它們也會錶現得從容不迫，唯一有些遺憾的是急加速時少瞭些猛勁兒。3.底盤，紮實穩健來自成熟平颱的另一優勢就是底盤。榮威的原型車羅孚75在設計之初就得到瞭老東傢寶馬汽車的大力協助，其高剛性的車身甚至可以適應V8引擎的強大驅動力。在榮威時我們正趕上杭州的大雨，可以說對車輛和駕駛員來說都是一個很好的考驗，而近百公裏的行程下來榮威也並未讓我失望，雨中高速行駛時的齣色穩定性令人印象深刻，手感厚重的方嚮盤為高速行駛時的穩定性增分不少，但動態錶現不夠靈巧，這也許跟榮威加長瞭的車身有關。4.配置，豐富實用內飾部分，榮威有兩個亮點引起瞭我的注意，一是白色的雙橢圓形儀錶在國産車中絕無僅有，復古的造型藝術與汽車工業巧妙結閤，令人耳目一新；二是帶影像顯示功能的倒車輔助係統，雖然技術簡單，但對於這種商務車來說，避免瞭司機在倒車時和後排主賓四目相對的尷尬，十分實用。榮威寬敞的後排，雖沒有奢侈的高科技裝備環繞，但基本的需求在這裏都可以得到滿足。後坐扶手寬大舒適，內藏式儲物格包含瞭水杯架和儲物多種功能。★弱點分析：1.前排坐椅對司機腿部的支撐力不夠好，短小的坐墊令司機在長途行駛時會過早地産生疲憊感。而且榮威的車體在同級車中並不算寬大，1米76的寬度隻能算夠用。2.後備廂空間不夠大。雖然榮威已經比原來的羅孚75有所改進，但432L的後廂容積顯然還不算充裕。3.方嚮盤手感比較沉，在進行急轉操作時會有一定虛位，車身跟進也會有短暫的後滯。★三方觀點：車主葉先生：我選榮威，首先覺得外形特彆好，有貴族的血統和文化背景。我當時買車還是綜閤考慮瞭一下性價比，不管是舒適性、動力性、包括外觀、價格等，應該說還是性價比比較高的。關於內飾可以打到8.5分吧，其實我倒不是特在意內飾，我覺得是不是喜歡一種內飾的風格還是取決於個人的。試車記者張迪：從外觀上看榮威很有氣勢，是現在市場上同級彆車所不具備的那種英倫風格。從操控方麵來看，應該說這是一款很歐化的車，底盤的做工精良，開起來紮實、穩健。但上汽的工程師們為瞭增強乘坐的舒適性，所以將這款車的懸架調校得相對較軟，所以它的操控性就有所減弱瞭。動力現在搭配的是6缸2.5升發動機，夠用瞭。經銷商劉經理：榮威90公裏勻速油耗廠傢數據是6.4，同時廠傢在作瞭實際路況測試，包括上下班時間的綜閤油耗大概是10.5，不像一些網友認為的油耗大。關於有人說內飾不精緻，我澄清一下，我們之前看到的車是廠傢為瞭車展趕製的，現在正式齣廠的車內飾工藝還是很不錯的，而且內飾用的真皮也很環保。配置方麵榮威基本達到瞭中高級車的標準，而且電加熱座椅和氙燈都是標配的，倒車影像在貴雅版上是有配置。安全性方麵，榮威實際上在碰撞測試中還是達到瞭歐洲五星級標準，因為配的是雙安全氣囊，所以是四星級。維護保養方麵，廠傢給齣的是首保5000公裏，間隔10000公裏，目前具體費用還沒有公布。★精彩短信：2425放下虛榮品牌心理，支持自主品牌經濟。更何況如此超值享受，我這就取錢去！7372榮威外觀給我的第一印象還不錯，但我想真要得到國人的認可，光有外觀和什麼貴族血統可不行。1471榮威第一印象就是：復雜的車標。其次就是銷售人員嚮我介紹復雜的數據，又是寶馬5係的底盤、西門子的管理係統、美國的安全係統，我想問自主品牌在何處？2014對榮威我有兩點意見，第一方嚮盤喇叭按鈕顯得很沒檔次，和車外錶不協調。還有是車寬度太窄，作為商務車後座也窄瞭點。
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