圖為一汽豐田花冠GLX-i外觀圖片一款銷售瞭三十多年的日本車型為何能夠暢銷依舊？答案竟然齣自的儒傢哲學--中庸之道。沒錯，這就是豐田花冠暢銷世界的秘訣。“中庸者，不偏不倚、無過不及”。彆誤會，這不是一句晦澀的文言文。而是筆者對一款車的如實評價。“中庸”是我國儒傢哲學裏的精髓之一，形容做人做事恰到好處。正是因為懂得瞭中庸之道，纔使得一款車創下瞭暢銷三十多年、單車型銷量超過2800萬輛的世界記錄。有點遺憾的是，做到這個奇跡的並不是最早提齣“中庸之道”的，而是我們的近鄰：日本。不錯，你肯定已經猜到瞭，這款車就是大名鼎鼎的豐田花冠，一款不摺不扣的中庸車型。初見花冠，覺得它的樣子似乎有點眼熟。胖胖的身子，圓圓的大燈，你很難從它身上找齣一個棱角。想起來瞭。花冠在國內有“小佳美大威馳”的稱謂。的確，國內的這款經過颱灣修改瞭部分外觀設計的第9代花冠和同期的佳美以及先前國産威馳有著相近的設計思路，盡管它們分處不同的車型級彆，但3款車的間架結構如齣一轍，你一眼就可以看齣他們是豐田車。花冠最符閤人口味的便是它的好身材。作為一款A級車，4530mm的車長、1705mm的車寬、1490mm的車高以及2600mm的軸距足以讓花冠傲視群雄。為瞭更加迎閤人的審美情趣，引進國內生産的花冠增加瞭很多更富豪華意味的車身點綴，例如水箱罩、門把手以及車尾牌照燈架，全都以鉻金屬電鍍，而水晶質感前後大燈、造型優雅的6輻鋁閤金輪圈以及雙模式天窗更讓花冠有瞭豪華的外衣。打開車門，筆者進入瞭花冠的駕駛室。“車小空間大”是日本車的共同特點，花冠也不例外。由於車身較高，因此感覺頭部空間很好。花冠的座椅設計更多考慮瞭人體工程學原理，其椅麵距地高度達到瞭570mm，這樣人們上下車就會更方便省力。高座椅還使得駕駛者有瞭更好的視野，這是豐田目前的設計趨勢。花冠的內飾沿襲瞭日本車的精細做工和風格。整個中控颱簡潔明瞭，雙色搭配也很有特點，但總體設計顯然已經落伍瞭，特彆是大量仿桃木的運用有點畫蛇添足，和整個內飾優雅的氣氛有些不協調。日本車多儲物空間的優勢在花冠上繼續得到體現，中控颱上的儲物格可以放證件、票據一類，擋把之後還有兩個杯座，右邊手套箱的空間也不小。筆者的這款花冠豪華款還配有一套DVD語音電子導航係統，這套係統的使用範圍包括瞭成都、、、重慶在內的國內55個城市，還可以不斷升級，特彆適閤長途旅行。這套價值萬元的導航係統可以顯示車子目前所處位置。駕駛員可以預先設定一個目的地，語音提示係統就會告訴你前進的方嚮，比如需要轉彎或進齣主輔路時，會提前500m提示，直到300m，和“即將轉彎”，一般這時距離實際轉彎地點的誤差就在二三十米之內。同時，屏幕上也會顯示正確的方嚮，輔路齣口的形式，預計到達的時間等等信息，如果駕駛員並未按照電子導航指示的方嚮行駛，導航係統會及時修正，按駕駛員前進的方嚮更換路綫。到目標附近時，係統會告知駕駛者，並停止引導。此外，在車的行進過程中，可以選擇顯示沿途相關設施，包括餐飲、加油站、停車場、郵局等等，全車地圖可以按50m至100km的不同比例尺顯示，相當精確。從路綫上說，係統基本能判斷齣兩地點之間的正確綫路，在地圖上，甚至每條小鬍同也能精確顯示。駕車行駛在郊區的山路上，花冠顯得舒適有餘，駕駛樂趣不足。也難怪，花冠的設計初衷本來就是以舒適為主的，用它來飆車顯然是選錯對象瞭。豐田引以為豪的VVT-i發動機的確名不虛傳，無論是中低速還是高速，該發動機的動力輸齣都平穩流暢。如果把同排量的寶來1.8L的發動機比作運動健將的話，那麼這款VVT-i發動機顯然就是一位優雅的紳士。它優雅、安靜，但缺少激情。與這款發動機匹配的是一颱階梯式的4速自動變速箱，雖然4速顯得有點過時，但在實際錶現中還是不錯的，換擋時沒有明顯的遲滯感，階梯式也可以有效地避免誤操作。花冠的製動性能還呈非常靈敏的，刹車踏闆行程比較短，稍點即有。筆者的這款豐田花冠GLX-i是花冠傢族中的頂級車型，售價18.48萬元人民幣。當你在選擇伴侶的時候，到底是選擇一位個性的體育健將，還是找一個中庸的紳士，這顯然是你自己的權利。但有一個事實卻可以當作參考：世界上已經有超過2800萬的人選擇瞭一個中庸的伴侶。
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