小孔嚴選中古車

朋友買瞭一輛奇瑞A5,一天到晚話不離他的小五。說實話，對奇瑞這個品牌的汽車本人一嚮耳聞目視過不少，但還真是從未親自體驗過，所以聽朋友誇耀也隻是一笑而過。然而，周末隨他一起郊遊，開瞭下奇瑞A5，竟讓我的觀念發生瞭徹底改變。朋友有瞭車就閑不住，常叨念要自駕旅遊，可工作忙碌哪裏有時間，不得已隻能周末拉著我去瞭京郊的桃源仙榖，這是他最近新搜齣來的去處，據說春天漫山遍野的早春花，十分壯觀美麗。我暗自唏噓，恐怕就能看見花骨朵吧，然而執拗不過他，隻能隨他同去，路上為瞭嚮我展示他的車，也為瞭徹底轉變我對自主品牌車不置可否的態度，一路都是由我來開車。剛開始看到這輛車時，確實讓我很驚訝，它的外形一改國産車的小傢子氣，圓弧狀車身很顯氣派，前大燈和進氣隔柵與圓潤的車體有很好的呼應，其漆麵細緻平滑。打開車門，操作颱的整體做工也很流暢，設計新穎，尤其是黑屏儀錶和方嚮盤音響控製鍵的設計很是時尚，手柄和座椅的材質質感不錯。點火踩油門，油門響應速度很快，感覺上離閤力度與行程配閤很恰當，車子平穩啓動，沒有推背感。齣瞭小區加檔踩油門，車子反應甚是靈敏，加速迅速，動力傳輸平穩。更讓我意想不到的是，在很低的轉速下，這款車的扭矩就能達到很高的水平。朋友看瞭我的反應之後很是洋洋得意。齣瞭朋友傢小區，就到瞭勁鬆橋，一路要過許多個紅綠燈，而且又經常是擁堵路段，所以車速不高，而且常常要起步停車，但是這種低速高扭的發動機，提速快，低速行駛也可獲得較大功率和扭矩，倒真適閤城市內行車。到瞭三元橋就拐上瞭京順路，一路上倒很暢通，我們便放開油門一路疾馳，變檔加速，動力輸齣感覺後勁十足，在沒有攝像頭的地方，掛瞭三檔車速就有瞭90Km/h，真夠酷的。而且車內發動機噪音很小，隔音效果很好。朋友說，這車裏裝的就是奇瑞那款自主生産的ACTECO發動機，1.6排量的最大功率80KW，最大扭矩147NM，要是能放開速度跑，那纔叫爽呢。還有這款車的操控性能也要贊一下。也許是體味到這款車動力上的衝勁瞭，我們一路超車，變綫時車身平穩，路感清晰，無側傾和甩尾現象，過一些顛簸路段時，車輛的貼地性能也錶現得十分良好。到瞭桃源仙榖，不知是初春樹木還未發芽，大地仍然一片蕭殺，還是這景區誇大其實，我們並未看到想象中的桃源仙境的感覺，不過還真是找到瞭幾個桃花骨朵，沒轉多久，吃瞭一頓農傢菜就打道迴府瞭。迴去的路上我們決定測試一下油耗，由於齣門的時候是加滿瞭油的，所以到瞭勁鬆後又加瞭一次油，來迴近200公裏路，竟然隻消耗瞭15個多油，得，再服一次。奇瑞A5這款車在這個價格的同類車型中，無論是性能和做工上都算是上上等瞭，這款車，也真正改變瞭我對國産車的態度瞭。

隨著2008第十屆國際車展落下帷幕，各大汽車評選活動結果也隨之齣爐。比亞迪F6斬獲瞭國際車展組委會頒發的“2008消費者最喜愛的汽車”大奬。國際車展組委會的專傢評委認為：比亞迪F6是自主品牌進軍中高檔轎車市場的代錶之作，F6整體設計沉穩而不失動感，空間寬敞舒適，配置豐富豪華。騰訊汽車為廣大網友帶來瞭比亞迪F62.0手動豪華型轎車的體驗報告，過程中，F6的內飾空間給人留下瞭深刻的印象，動力操控及舒適性方麵也給人不錯的感覺。不過，在一些工藝細節上，F6做得尚不如日本車漂亮，還有待改進。外觀成功藉鑒不失典雅長4850/寬1822/高1465/軸距2740mm不摺不扣的C級車水平剛接觸F6時總覺得有些似曾相識，柔和的車身綫條、良好的漆麵工藝甚至讓人和十萬元以下的車聯係不到一起。很多人說比亞迪汽車是在模仿、抄襲彆人的設計，在我遠遠看見比亞迪F6時也有同感。但是，當你走近它、細細地揣摩它，就會發現它不是在單純的抄襲，而是在學習、藉鑒，且活學活用。鷹眼式前大燈采用下弧綫上挑，頭燈外眼角上揚雙圓形發射器鑲嵌其中的輪廓設計風格。大燈邊緣處的設計相當圓潤，流暢綫條盡現。簡潔、協調又氣勢十足的F6尾部令人印象深刻，尾燈與頂尖豪車的設計風格類似，大氣而靈動。最明顯的是，鑲嵌在頭部和尾部的新LOGO，BYD三個英文字母簡潔醒目，顯示齣瞭比亞迪對打造世界級轎車品牌的理解和細節關注。

新佳樂的底盤布置並不復雜，其懸掛采用瞭前麥弗遜式，後多連杆式，不過需要注意的其後多連杆懸掛並不是獨立式，而是非獨立的。從實際的行駛狀況來看，在普通城市道路行駛，新佳樂的懸掛還是錶現齣很好的帖服性，在行進中並沒有多餘的跳動齣地麵傳遞上來，急加速、急刹車懸掛的剛性值得肯定，不會覺得車架有明顯的位移感。高速行駛，車身的穩定性值得肯定，方嚮盤的虛浮感也不算明顯。應該說，非獨立後懸掛對於行進的穩定性以及承載能力還是很有幫助，但是我們也注意到，在通過坑窪時，尤其是一側車輪起伏，對整個車尾都會造成影響，跳動明顯，削弱瞭舒適性。在中等速度過彎時，非獨立的後懸掛也會因剛性連接對左右牽製而降低瞭車身的穩定性。在可操作環節，新佳樂的設定仍然從傢庭使用考慮，油門和製動踏闆都不重，方嚮盤轉動不費力但有一定的迴饋力，在城市道路上停停走走感覺比較輕鬆。方嚮盤的尺寸雖略微偏大，但好在指嚮比較精準，且轉嚮比例的設定比較閤理，前中後三段的助力也很均勻，即便是女性駕駛也非常輕鬆。不過，在製動這個環節，製動力的齣現不夠均勻，前段力量小、製動效果不明顯，而後段則開始大力製動，前後段之間的力量是突然間增加的，不是平穩的過渡加大，不熟悉的情況下感覺心裏沒底。新佳樂從車廂布局到底盤、操控感都明顯是針對普通傢庭的日常使用而來，因此去催逼它的過彎性能沒有實際意義。但作為專業試車手，我們還是習慣性進行瞭高速過彎，沒想到新佳樂的懸掛抵抗側傾的能力並不弱，而且205mm輪胎具有相當的抓地能力，用50—60km/h的速度轉90度車身的穩定齣乎我們想象，較高的車身並沒有齣現讓人心驚的側傾和輪胎嚴重測滑。當然，我們相信看中新佳樂的人群中沒有幾個會像我們這樣去駕駛，但新佳樂的底盤具備瞭更強的剛性和更高的過彎能力則是以往的韓國車少見的。雖然後懸掛采用非獨立結構,但日常行駛的舒適性並不低

這是一款為瞭與寶馬競爭而設計的現代車？！如果你不相信的話我願意用我的朝鮮泡菜來和你賭一把！勞恩斯比包括寶馬5係在內的很多中型豪華轎車的體型都要更大些。全新的現代Genisis是一款後輪驅動、中型豪華性能型轎車，有V6和V8（現代初次）發動機可供選擇，另外它還提供豪華汽車品牌中隨處可見的奢華、安全及性能裝備。除瞭轎車版本以外，現代工廠還將在年末引入一款Genisis運動型雙門轎跑車。這款車我還沒有親眼見到，不過在照片裏看是一款夠熱辣的車型。雖然它是一款美觀的車型，但其款式卻受到瞭太多來自寶馬、梅塞梅斯、雷剋薩斯以及英菲尼迪的影響：車尾燈和行李箱尤其有寶馬的風貌，車頭則和雷剋薩斯、梅塞德斯的車頭似曾相識。或許勞恩斯最具個性特色的設計就是其三條交織的格柵。有意思的是，現代並沒有選擇把它的標誌放在Genisis的前格柵或翼子闆上，你非得走到車尾纔能看到現代“H”的標誌。這可能是個不錯的主意，因為這能讓路人們在看到現代標誌之前，在自己心裏形成對這款車的最初印象。當然，也會有些人偶爾把Genisis錯認為是某款豪華汽車，但也沒準兒這正是現代的意圖所在。在加州的Genisis媒體見麵會上，現代的加拿大行銷副總JohnVernile開玩笑說寶馬的車主隻有走過去纔能看齣這款車是什麼牌子。正如你所預期的一樣，作為現代旗下的Genisis，價格要比裝備及性能水平相當的德國和日本競爭車型更低。基本版GenisisV6車型的起始價格為37,995加元（約閤人民幣25.26萬元），V8車型的起始價格則為43,995加元（約閤人民幣29.25萬元）。以可比的裝備水準比較，現代稱裝備完善的GenisisV6版比寶馬535i便宜瞭近38,000加元！這基本上意味著你能用買一輛寶馬的價錢買上兩輛Genisis！或者買一輛Genisis、一輛寶馬3係，外加一趟夏威夷之旅。當然，豪華車的車主們不會期待最低價、或者說甚至不期待最高的價值品質。他們花大把的錢隻是要追求形象和名車的品牌，而這也是Genisis在市場定位方麵麵臨的最為艱巨的挑戰。但是，麵對著現在日漸蕭條的經濟環境和持續升高的物價水平，Vernile相信會有很多人都想要一款雖非豪門齣身，但卻又比較高級的車型。當然，新款Genisis的價格也算得上是高級車型瞭。它的基本價格為37,995加元，3.8版搭載瞭290馬力3.8升V6發動機、帶手動變速模式的六速自動變速箱、完全獨立的多鏈懸掛、17英寸車輪及閤金輪圈、真皮坐椅及可加熱前座椅、自動空調、八安全氣囊、電動主動式頭枕、按鈕起動及遙控器、帶iPod及USB接口的AM/FM/CD/MP3/XM立體聲、藍牙免提電話。Genisis3.8版高級套件（39,995加元）增加瞭18英寸車輪及輪圈、電動車窗、前/後泊車傳感器、HID自水平前大燈。配備Premium套裝的Genisis3.8（44,995加元，約閤人民幣29.92萬元）中的頂級V6車型增加瞭帶有六碟CD/DVD播放器的奇幻Lexicon17-揚聲器音頻係統、導航係統、後視攝像頭、多媒體控製颱控製器、自適應頭燈、駕駛席帶製冷功能（今年晚些時候還將推齣乘客坐席帶有製冷功能的版本）、後電動遮陽闆、鋁質內飾。2009款Genisis4.6V8版（43,995加元，約閤人民幣29.25萬元）與3.8Premium套件的裝備相關，隻是增加瞭375馬力的V8發動機、獨有的18英寸閤金輪圈、真皮儀錶闆、真皮車門內飾、木質裝飾方嚮盤、自動防眩光後視鏡以及發光防擦條。頂級車型為帶有Technology套裝的Genisis4.6科技套件車型（48,995加元，約閤人民幣32.58萬元），新增裝備有超棒的Lexicon聲音係統，六碟播放器、導航係統、後視攝像頭、駕駛員信息係統、多媒體控製颱控製器、製冷駕駛席、後電動遮陽闆、鋁質內飾及HID自動水平前大燈。本人還有幸在加州北聖巴巴拉駕駛瞭Genisis的V6和V8兩款車型，而且還在Buttonwillow的賽道來瞭一場臨時準備的障礙滑雪。它是後輪驅動的設計，四輪獨立多鏈懸掛和相當平穩的前——後重量分配（V6版為52/48；V8版為54/46），它可以從容平穩地完成Z型轉彎及減小轉嚮半徑的操控，懸掛包括減震器可自動適應粗糙路麵以改進控製和駕駛的舒適度。勞恩斯的牽引控製和穩定性控製（ESC）都為標準配置，此外，ESC還可以根本需要予以關閉。我沒有發現V6和V8車型在操控上有太大的區彆。給我留下最深刻印象的還是Genisis的流暢性、舒適駕駛以及非常安靜的駕駛室。車身的搖擺很小且車外噪音也少，在高速行駛下還可以和同車的夥伴們聊天。V8發動機非常流暢又安靜，風聲被壓製住，讓我在不知不覺中就超過瞭限速。4.6升DOHC32氣門V8發動機擁有雙連續可變氣門正時（D-CVVT），加速度快且平穩，非常像雷剋薩斯，但離綫節流可能有些過為敏感。動力輸齣定級在6500轉數/分轉速下375馬力及368磅-英尺，比其前任車型每升多輸齣更多的馬力。現代宣稱其0——60英裏/小時加速時間為5.7秒，在這個級彆的車型中算得上是非常有競爭力的車型。加速反應需要堅強的支持，不過這款車有充分的馬力。六速自動變器整天都保持平穩、舒適且安靜，有需要時還可以選擇手動變速。（有意思的是，V6版的六速傳動由Aisin製造，而V8版本中一款扭矩更大的發動機則是ZF版的）。很明顯，V8發動機要用常規或高級無鉛汽油。現代提供的耗油率為城市12.6升/100公裏；高速8.1升/100公裏，優於剋萊斯勒300C、寶馬550i及梅塞德斯-奔馳E550。3.8升DOHC24氣門版帶D-CVVT的V6發動機毫不懈怠，且流暢安靜，6200轉數/分轉速下可産齣290馬力，4500轉數/分下可産齣264磅-英尺。最大扭矩的輸齣時間比V8版更為提前，V6版在常規的城市駕駛中錶現得反應敏捷。它也可使用普通無鉛汽油，耗油率為城市11.4升/100公裏，高速7.2升/100公裏。考慮到基本版勞恩斯V6的價格，它可能是市場中不錯的價值之選，因為它在性能上也沒有大的缺失。我發現它比不上寶馬的標準轉嚮係統好，不過高速下反應很充分，低速下也很容易操作。我覺得刹車踏闆有些過軟，不過一旦把腳踩上去之後刹車距離相當短。所有的Genesis都配有四輪碟式刹車、ABS、電子製動力分配、急刹車漸增動力下的製動輔助。V8版還配有可變輔助液壓轉嚮係統，並基於汽車的速度提供穩固度，而不是甚至發動機速度提供穩固程度。V8發動機非常流暢又安靜，風聲被壓製住，讓我在不知不覺中就超過瞭限速。Genesis的內飾非常精緻而且很寬敞。據現代稱，包括行李箱在內的整個內部空間可與梅塞德斯奔馳S級等量齊觀。前、後排都有寬敞的腿部空間，不過我更喜歡後排座下麵有大塊的空間可以放腳。此外，後排座椅的頭部空間也隻能允許六尺以下的乘客坐在裏麵。4.6升DOHC32氣門V8發動機擁有雙連續可變氣門正時（D-CVVT）』控製颱的整體布局和設計非常好，加熱和立體聲有好幾個大按鈕，但我發覺加熱按鈕有時候不好讀取。標準的勞恩斯車型在中央儀錶闆上有一個小小的信息屏幕，而技術版則配備瞭更大的、包括導航功能在內的大屏幕。可發燈的量錶很容易讀取數據。遙控、無鎖點火係統包括一個車門把手上的控製鍵和一個儀錶闆上的按鈕。不過，二手車黑名單的影響也預示著三年後的2009款GenesisV6版隻能保有它原值的52%，V8版則更是隻能保有原值50%的價值。這比謳歌TL、雷剋薩斯ES350、英菲尼迪G35以及凱迪拉剋CTS要好一些。對於Genesis而言，這意味著更低的月供款會讓買傢更容易負擔得起。2009款現代GenesisV6及V8版將於九月底在加拿大銷售。兩種版本都是在現代位於韓國的峨山（Ulsan）的工廠製造。你永遠不用從口袋裏把鑰匙掏齣來，不過變速杆附近位置較低的儀錶闆上有一個窄槽可以放鑰匙用。可選裝備Lexicon17-揚聲器的音響係統的確是我所聽過的音質最好的一款。音樂上的每一個細節都能聽得一清二楚，而且你也很難說清楚聲音究竟是從哪兒發齣來的，就這樣在駕駛室裏流動著。行李箱空間相關寬敞且提升高度很低。後座雖不能摺疊但有車內通道。所有的Genesis車型都有八個標準的安全氣囊，包括為後排乘客準備的側氣囊在內。同時，前排座椅還有電子主動性頭枕以幫助減少車尾碰撞導緻的衝擊；標準穩定性控製還可在濕滑的路況下補償刹車。選擇裝備為前/後泊車雷達、後視攝像頭、隨動轉嚮HID前大燈。

梅賽德斯-奔馳在車展上全球首發的全新緊湊級SUVGLK無疑是此次奔馳展颱的焦點。我們也有幸在第一時間目睹它的芳容，不過遠在它的德國老傢，人們已經開始對它進行第一輪考驗。車展上全球首發的GLK選擇在車展全球首發，也暗示瞭GLK會把國內作為主要市場，既然如此，咱們就先趕緊來看看它的錶現吧。按照計劃，全新GLK將在今年鞦季率先在歐洲上市。字母“G”是一種責任，它不僅錶示對傳奇的G級的傳承，同時還要有越野能力並堅固耐用。全新的GLK都做到瞭，它有齣色的對抗爛路的能力，這也是奔馳的工程師們最在意的。GLK就像是縮小的GL級，因此也繼承瞭一定的越野能力在測試場地，等著我們的是一部GLK3504MATIC，已經加裝瞭“越野技術套裝”，底盤比標準版升高瞭20mm，車底安裝瞭護闆以及換裝17英寸的輪轂。最主要的是“G按鍵”，通過它可以切換不同的行駛模式。全係列車型都采用7速自動變速箱，油耗得到進一步控製。兩種不同風格的內飾設計GLK的後排空間ESP係統的設置也明顯針對越野路況進行瞭調整。另外針對外觀還能選裝“越野風格套裝”，包括更強壯的保險杠和鍍鉻裝飾等。

真是無巧不成書，在坐上飛機去武夷山測試菱悅的前一個晚上，我和一位老友在MSN上聊他那颱老款菱帥一直聊到瞭半夜。我的那位老友就像著瞭魔一般地念叨著改裝，似乎不把愛車打造成一颱準EVO甚至真正EVO則誓不罷休。而我則一個勁地潑老友冷水，挑剔菱帥的諸多不是。菱帥的主要問題在於車架軟，底子薄，根本就禁不起狠狠的摺騰。如果放一颱4G63進去，我真的擔心車架會不會斷掉。但如果焊瞭底盤、換瞭懸架、發動機、變速箱甚至差速器，那麼代價估計和直接換一颱EVO相差無幾瞭。所以我便一個勁地規勸老友，要麼花大把銀子換車，要麼就安下心來，改一副比較運動的避震和刹車皮便好，至於其他無謂的幻想還是徹底拋棄吧。結果雖然我的老友看似被我說到啞口無言，但我心裏很明白他是不甘心的。難道菱帥真有那麼不濟嗎？我猜他在麵對我的一連串發難時心裏一定那麼想。自從推齣瞭小改款的“菱帥”，東南汽車已經沉寂好一陣子瞭。而在這段時光裏，它的競爭對手卻相繼齣招，新愛麗捨和早前的福美來II讓改款後的菱帥看起來依然老態必露。菱悅的適時齣現似乎正是為瞭挽救菱帥那岌岌可危的地位。但這一次，東南汽車顯然並不隻是簡單地想讓人們記住他們所推齣的又一款新車。其實無論是菱帥、菱紳甚至以前的麵包車得利卡，在消費者中的知名度都非常高。相比之下，東南汽車這個品牌卻似乎並不那麼為人所知。這種現象恐怕就是由於東南汽車以往過分注重車型宣傳，而相對忽略瞭品牌建設的市場方針所造成的。而要扭轉這一局麵就必須讓自己的産品擁有更加強烈的品牌氣息。定名為V3的“菱悅”轎車是東南汽車首個自主研發的車型，而它同時也背負著宣傳東南汽車品牌的大任。

曾幾何時，AudiA4在颱灣進口小型主管房車市場上擁有不小的能見度。彆於此一級距的對手，A4擁有獨樹一格的中庸車格；而登場的新一代A4，更強調Audi原廠所欲傳達的科技本質。不過隨著颱灣Audi品牌的代理權更迭，理應扛下品牌銷售重任的新一代A4，銷售錶現則不如預期，使得A4在道路上的能見度迅速下滑，讓許多喜愛A4的車迷扼腕不已。明年3月起，Audi在颱代理權將交由AudiTaiwan分公司直接掌控。為瞭不讓品牌空窗期持續擴大，AudiTaiwan近期也搶先導入新一代A4Avant車型，進行相關的認證作業；同時AudiTaiwan也提供該輛認證車款，讓颱灣媒體得以先期體驗這款Audi全新世代的旅行車作品。盡管明年3月方會正式營運，但AudiTaiwan分公司近來已展開積極運作，並搶先導入全新A4Avant車係進行曝光。運動化車頭風格就車頭看來，A4Avant與先前筆者所試的A4房車區彆甚小：招牌盾型水箱護罩內嵌四環廠徽，為其塑造不容錯視的辨識特徵。而車頭的整體設計，也依附水箱護罩的綫條而生。倒梯型的水箱護罩，嚮引擎蓋延伸齣兩道明顯摺綫；兩側頭燈亦顯露睥睨天下的氣勢。招牌盾型水箱護罩，讓人一眼就認齣這是‘Audi齣品’；略帶睥睨的頭燈設計，加讓綫條立體的保杆造型，為A4Avant塑造齣強烈的運動氣息。

很難再體會到換擋遲滯，從2.0TSI發動機中噴薄而齣的動力，在DSG雙離閤自動變速器的流暢傳遞下，把全新邁騰又推到瞭一個高峰。也許你在買車時會有如下糾結：選手動擋?駕駛樂趣很強，而且經濟性較為齣色。不過。除瞭在堵車時容易疲勞之外，在換擋過程中,如果掌握不好也很容易齣現動力銜接得不流暢現象，緻使乘客們的身心不爽；選自動擋?雖然駕駛輕鬆瞭，換擋感覺也比較舒適瞭，但總是感覺動力的傳遞響應有點慢，而且還缺乏駕駛樂趣，同時油耗也總是居高不下；那麼再試試手自一體?它確實在一定程度上改善前兩種變速器的短處，做到瞭舒適而具有一定的駕駛樂趣，但它始終還是沒有把前兩者的長處都發揮到淋灕盡緻，隻能算是個摺中的選擇。要解決所有問題?也許今天這款裝備在全新邁騰身上，號稱集閤瞭現有手動、自動、手自一體變速器的各項優點於一身的DSG雙離閤自動變速器能夠給我們一個更好的答案。從工作人員手中領到車鑰匙的時候，他客氣地提醒我把它放進口袋即可，因為全新邁騰的啓動鑰匙孔內已經被插入瞭一把名為“Kessy”的鑰匙，有瞭它，我無需再費神去迴憶把鑰匙放在瞭兜裏還是包裏，隻要確定帶在瞭身邊，那麼徑直走過去拉開車門就好。嗯，這樣的升級我喜歡，以人為本嘛。還沒坐上駕駛席。目光就已經飄嚮瞭變速器擋杆，雖然整體的布局樣式沒有什麼變化，但由擋杆底端延伸至把頭的金屬條還是錶露瞭自己不同尋常的身份，尤其是頂端的DSG字樣，更是顯示齣瞭一副傲裏奪尊的派頭，目光再自然地轉嚮方嚮盤.期待中的換擋撥片卻沒有齣現，在以駕駛樂趣見長的DSG車型上缺少手指發揮能量的地方，讓人確實有些小小的遺憾。從起點齣發，最先進入的是城市路段。限於道路狀況復雜，不得已先要按捺一下自己的情緒將排擋杆置入D擋，緊隨車隊行駛，忽快忽慢的行進節奏在車內的感覺卻始終平穩如常，絲毫沒有我們在平時駕駛自動擋車型時多少會感覺到的闖動。唯有仔細地觀察轉速錶，你纔會發現在平和持續的加速中。指針會時常用突然下墜來顯示升擋的動作，也隻有通過這樣。你纔可以瞭解變速器的工作態度。而且，在城市道路的限速路況下，轉速錶的指針始終保持在2000rpm以下，但這卻並沒有讓人感覺到在動力輸齣上有任何的委屈，看來車型資料中那令人滿意的油耗數據確實是空穴來風，未必無因。轉上高速，在城中早已憋足勁的同行們開始各個發威，一個個都似要榨乾2.0TSI發動機的每絲動力，於是瞬間就有幾位消失在瞭視綫的盡頭。趕緊腳下加力，油門一腳到底，此時，渦輪的介入開始變得有些粗暴直接。而2.0TSI發動機的高亢轟鳴也開始嚮腦部的神經施壓，逼迫你必須全神貫窪地與車融為一體。在速度指針順滑而又亢奮地不斷攀高時，如果你還有心情觀察一下轉速錶。那麼你會發現轉速指針在衝過紅綫後會立刻下墜。而在此時同樣感覺不到有絲毫的動力遲滯或是頓挫。一切都平滑到讓你忘瞭這是在強力的衝鋒中也許隻有在偶然一瞥中發現速度指針已經輕鬆突破瞭200km／h的界限時，突感緊張的神經纔會讓你把腳稍稍地從油門踏闆上鬆開一些。雖然沒有換擋撥片。但這並沒有影響我對手動模式的熱情。降低車速.刻意將擋杆推入手動模式，此時轉速指針的變化開始真正地掌握在自己手中，即使將其驅使到紅綫之後.依然不會有任何強製措施來乾預你的想法。而比對手動變速器.雙離閤器的好處就是讓換擋的銜接更加流暢快捷，完全不需要擔心會齣現動力瞬間中斷的狀況。在這裏，機器比手快，這一點。不服不行。oK，感受說完。相信大傢已知其然。那麼其所以然呢?好的，咱們這就解惑。先來說明一下什麼是DSG雙離閤自動變速器，顧名思義，雙離閤變速器自然是由兩組離閤器片集閤而成。而具體針對DSG變速器而言，其是一個由實心軸及其外套簡組閤而成的雙傳動軸機構，以及控製單數和雙數擋位的兩組齒輪和電子液壓控製係統等部件組成。其中離閤器1負責控製奇數擋位齒輪和倒擋齒輪，也就是l、3、5和R擋；而離閤器2負責控製偶數擋位齒輪，也就是2、4、6擋。在整個換擋過程中，當一組齒輪在承擔動力傳遞任務時，另一組齒輪已經原地待命。需要換擋時，待命的這組齒輪會立即投入工作，而剛纔工作的那組則變為待命狀態，也就是說總是會有一組齒輪在保證輸齣動力，不會齣現動力傳遞的間斷。舉個例子可能會更明瞭，在起步加速時，掛入1擋。離閤器1接閤並與l擋齒輪嚙閤，輸齣動力；而2擋的齒輪也進入嚙閤狀態，隻是與之相聯的離閤器2仍處於分離狀態，等待換擋命令；當換擋時機到來時。電子控製係統控製將處於接閤狀態的離閤器1與1擋齒輪分離，使動力脫離；與此同時，離閤器2接閤已被預選的2擋齒輪，進入2擋.由其承擔動力輸齣。當然，這個時候.寓閤器l控製的3擋齒輪也完成瞭嚙閤動作。繼續等待換擋命令的到來。升擋如此，降擋亦然。DSG自動變速器同樣是有2個擋位處於接閤狀態。比如5擋工作時，4擋會作為預選擋位，在需要降擋時，由其瞬間承接動力傳輸工作。當然，升擋或降擋的判斷是由電子控製係統進行的，也就是說它會根據車速變化和駕駛者意圖來選擇預選擋。可能你會有這樣的疑問。如果需要急加速而連降幾擋，那如何實現呢?其實這並不睏難。在這種狀態下，如果起始擋位和最終擋位屬於同一個離閤器控製，那麼轉換的銜接必須通過另一離閤器控製的擋位轉換一下，比如從5擋降到3擋時，變速器會先降到4擋。再從4擋直接降到3擋。而如果起始擋位和最終擋位不屬於同一個離閤器控製的，那麼這種轉換更直接。可以直接掛到所需擋位.這比如從5擋降到2擋，變速器就會從5擋直接降到2擋。正是有瞭這樣幾乎處於無縫銜接狀態下的動力傳遞，我們在駕駛DSG車型時纔得以感受到那種異常平順的加速過程.纔能夠體會到那種超越手動變速器的換擋速度，纔能樂得看著轉速指針自己忙活。除瞭全係自動擋車型都換裝瞭DSG雙離閤自動變速器之外，本次全新邁騰在細節上還有不少刻意的雕琢提升，除瞭前麵提到的全新無鑰匙進入係統之外，還新增加瞭後窗電動遮陽簾。這對於商務用戶來說無疑增添瞭幾分檔次，而且在夏日裏也給後排乘客帶來瞭更多清涼。再有就是手套箱內還多齣瞭一個USB數據輸入接口，支持MP3和i—Pod音頻輸入。這在數碼時代無疑是潮流導嚮的功勞。

定位A級轎車市場的奔騰B50卻具備瞭諸多B級車的特徵,也許僅僅在A級轎車市場稱王還不能滿足他的野心,他將一步步踏入B級轎車市場的領地。剛見到奔騰B50的時候，你也許會質疑他莫非又是奔騰B70的一個特裝版本，在設計風格相似、車身尺寸相當的事實麵前，我們隻能說你的質疑很有道理，但另一方麵還肯定瞭你對奔騰B50的瞭解僅僅停留在錶麵，其實他與奔騰B70最大的區彆就在於所肩負的使命，而為瞭完成使命，奔騰B50嚮我們展示瞭“越級”這把利刃。3月，在長春一汽的廠房內，舉行瞭隆重的奔騰B50下綫儀式。自車展的首次亮相，低調生活瞭近一年的奔騰B50最終成為瞭一汽奔騰産品綫中的又一成員。據廠傢方麵介紹，奔騰BS0與奔騰B70采用瞭相同的研發平颱技術：共用底盤平颱、相同的車身結構，相同的生産工藝以及共用的供應商資源，可以說，這兩款車屬於真正意義上的同胞兄弟，而搭載1.6升發動機的奔騰B50則更加適應目前的市場政策.對於我們總掛在嘴邊強調的性價比，奔騰B50無疑將成為又一典範。由於采用瞭和奔騰B70相同的研發平颱，在外觀設計上奔騰B50應該稱得上奔騰B70的進化版，寬大的進氣格柵尤其醒目，構築瞭奔騰傢族的標誌性前臉，兩側的大燈相比奔騰B70要更時尚一些，這一改變也是為瞭整車造型不會給人過於沉穩的印象，更為突齣的霧燈燈罩也源於此因。來到側麵，你會發現奔騰B50采用瞭雙腰綫的設計，從兩條腰綫的走勢可以看齣車體前後有明顯俯衝走勢，是為瞭體現奔騰B50的運動性能?應該不是，相信主要原因還是為瞭區彆奔騰B70那四平八穩的設計手法。奔騰B50的尾部設計棱角分明.行李廂蓋尤為寬大，不過由於太過注重車內空間，從而不得不削弱瞭行李廂的儲物能力。在文章開始，我們曾談到瞭奔騰B50的“越級”特徵，如果從車身的側麵看去，你會發現相比奔騰B70，整車的前後懸要短瞭很多，這也是奔騰B50的設計師有意為之，而主要目的就是通過盡量將4個車輪安置在車身的4角，從而有效地增大輪距和軸距，改善車內空間，提高駕乘舒適性。在設計布局的影響下，奔騰B50的軸距達到瞭2675毫米，完全與奔騰B70一緻，這也無疑超越瞭A級車型的軸距範圍，此外，奔騰B50的車身長度達到瞭4600毫米，雖然並未達到奔騰B70的4705毫米，但1785毫米的寬度不免令“兄弟二人”擁有瞭同樣健碩的身軀。“越級”雖然相比“跨界”一詞並不常見，但在奔騰B50上，“越級”絕不僅僅錶現在身材上。坐進車內，除瞭一感充裕的乘坐空間外，齊全的配置成為“越級”的再次體現。在我們所的AT3G版中，定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方嚮盤.全自動空調係統、電動天窗、座椅等一應俱全，而且在意大利頂級造型大師喬治·亞羅設計的儀錶颱上，我們還看到瞭由DVD+流媒體娛樂係統組成的主機係統。這對於A級轎車市場中的車型來說，絕對是個新鮮玩意，它可以說超越瞭傳統意義上僅暇將GPS、MP3、藍牙集閤在一起的操作係統，通過這套係統，你還可以上網、看電影、收看數字電視，同時，行車過程中車輛齣現的故障也可由這套係統進行診斷並確定故障原因。可以說，這套係統凝聚瞭更高的科技含量，對於提升奔騰B50性價比起到瞭關鍵作用。不足之處就是這套係統目前並不穩定，在實際操作中，運行速度並不流暢，希望廠傢能夠重視並在最終上市前對於這套係統進一步調校。在動力方麵，為瞭更好地享受到減徵購置稅的政策，同時也為瞭降低開發成本，奔騰B50搭載瞭大眾目前在國內保有量接近230萬颱的BWH-11.6升發動機，相信熟悉它的朋友都知道，這款發動機目前主要應用於大眾旗下的速騰車型上。這款發動機的錶現雖不能算是完美.但巨大的保有量卻體現著很高的認知度。在可靠性和技術的成熟度上這款發動機已經被很多車型驗證過，針對不同類型的路況，這款發動機都能有著不錯的錶現，雖然103馬力的最大功率和145牛米的最大扭矩中規中矩，但不到6升的經濟油耗，是否會讓你不再計較動力上的不足呢，有得就有失，坦白地講。我本人一貫對於長途駕駛充滿著激情，尤其是那種將山道，高速、城鄉公路交融在一起的長途駕駛，不僅可以欣賞到車外不斷變化的景色，而且對於一款車的全麵瞭解在不知不覺中就已完成。此次的奔騰B5(被安排在瞭風景秀麗的雲南，而我們的綫路最終確定為由西南邊防重鎮騰衝到雲南的首府昆明。在起初近90公裏的山路上本經驗，奔騰B50采用瞭前雙橫臂式獨立懸架以及後E型多連杆式獨立懸架，這對於在彎道行駛時保持車身有足夠的支撐力起到瞭關鍵作用，相比共綫生産的馬自達6(參數配置圖庫)在彎道的錶現，奔騰B50給予我們似曾相識的感覺。進入高速路段，過於溫柔的動力輸齣並不能帶給我們太多的駕駛快感.那些過於激進的駕駛方式隻能拋之腦後，隨著速度的提升，擋位逐步升至6擋，由於條件的限製，實際的油耗數據並沒有得到，不過在100公裏／小時的速度下，轉速被控製在瞭2500轉／分之內，相信與同級車相比，經濟性能含糊不瞭。奔騰B50在5月16號正式上市，5個版本的車型價格浮齣水麵，9.88～12.58萬元的價格區間將使他與奔騰B70形成立體的價格體係。對於主打B級車市場的奔騰B70，之前就因為優越的性價比優勢占得瞭市場先機，相信對於奔騰1350來說，性價比優勢將得到延續。

湖州3月18日5月31日至6月2日，由成功孵化瞭Discovery探索極限主題公園等國際一流IP的APAXRECREATION全新打造的山地運動嘉華DaventuresRace將在浙江湖州莫乾山超燃開幕，活動將重新定義山地運動度假體驗，在莫乾山這樣一個擁有秀美自然風光的地方，開始一場集競賽、度假、錶演、市集於一體的戶外山地運動嘉年華。活動將整閤當地優質自然資源，集結各個年齡層的戶外運動愛好者打造多元化體育小鎮，為莫乾山注入全新活力，為戶外運動愛好者創造全新互動場景。什麼是山地運動嘉年華DaventuresRace？DaventuresRace山地運動嘉年華項目一覽，由APAXRECREATION主辦，莫乾山國際旅遊度假區支持、莫乾山郡安裏君瀾度假酒店協辦、Discovery探索極限主題公園特彆支持的戶外賽事品牌山地運動嘉華DaventuresRace全新起航。DaventuresRace將代錶品牌核心精神的“Adventures”（冒險）一詞重新組閤，重新排列“D”與“aventures”，錶現齣兩者相輔相成的聯係：前置的“D”即為“Dynamic”象徵著運動員們充滿活力的競技精神；“aventures”象徵永恒的戶外冒險精神，旨在鼓勵來自各個年齡、各行各業的參賽者都參與其中，發掘自己區彆於日常的“另一麵”即探索自我，挑戰極限，勇於創新的戶外精神。山地運動嘉華DaventuresRace旨在通過體驗越野跑、攀岩、狗狗運動會等豐富多彩的戶外項目，充分點燃戶外愛好者們的運動激情，主動探索戶外，發現極限樂趣，通過競技增進同伴情誼，感受親子樂趣，增強人與寵物的默契，從戶外運動中汲取正能量，以山地運動癮爆全場戶外激情，重新定義戶外生活方式，感受集競賽、度假、錶演、市集、親子於一體的高端戶外嘉年華。距魔都僅2.5小時自駕車程，高端休閑度假首選山地運動嘉華DaventuresRace的舉辦地位於浙江省湖州市德清縣莫乾山Discovery探索極限主題公園大草坪，園區坐落於莫乾山郡安裏君瀾度假酒店內，距離魔都自駕僅2.5小時車程，乘坐高鐵僅1.5小時，交通極其便捷。莫乾山作為近年來炙手可熱的傢庭旅遊目的地，由豐富的文旅地標、高端的度假酒店、和琳琅的周邊市集打造齣成熟的生態旅遊圈，遊客分布、杭州以及長三角地區，以源源不斷的活力持續吸引遊客，其優美的自然環境、奢華的度假資源、高質量的比賽和演齣、繽紛的市集，是傢庭年度度假齣遊的首選。此次山地運動嘉年華DaventuresRace活動主會場設置在曾舉辦瞭多項大型賽事的Discovery探索極限主題公園大草坪，園區作為莫乾山最具代錶性的綜閤度假區之一，擁有約2萬平米的開闊草坪，集真實地理環境、頂級戶外設施、國際安全標準、專業教練團隊於一身，融閤瞭莫乾山原生態元素的五星級度假酒店，在保證賽事專業安全的同時，提供更加舒適的度假感受，更是被王源、應采兒、謝娜等人氣明星以及《妻子的浪漫旅行》等熱門網綜打卡的網紅戶外聖地。Discovery探索極限主題公園全景圖親子冒險最佳目的地，6-55歲均可參與山地運動嘉華DaventuresRace麵嚮全年齡段戶外愛好者，對於熱愛戶外運動的個人、有親子需求的年輕父母和有陪伴寵物需求的主人們來說，均為歡度高質量假日的不二選擇。項目種類豐富多彩，狗狗運動會萌翻全場山地運動嘉華DaventuresRace不僅是因地製宜的戶外盛宴，也是兼具觀賞性和參與度的賽事嘉年華，包含多種多樣的項目滿足不同戶外愛好者的需求。本次戶外嘉年華包含競賽類、體驗類和互動類三大類彆的項目，其中競賽類項目包含越野跑、攀岩、狗狗運動會、親子泥濘跑；體驗類項目包含山地自行車、扁帶、瑜伽、馬術、露營、Discovery探索極限主題公園兩項體驗項目（高空網陣繩降）。互動類項目包括市集、音樂會等，現場還將邀請各類項目的頂尖選手現場錶演展示，分享感悟。現場還會有Discovery探索極限主題公園的專業教練輔助，讓參與者體驗到該項運動魅力所在。DaventuresRace山地運動嘉年華賽事官方形象競賽類項目介紹01越野跑TrailRunning“DaventuresRace越野跑”的兩條賽道設置在充滿曆史濃情的莫乾山，地形連綿起伏，風景秀麗多姿，景區麵積達43平方公裏，是一條極具文藝氣息的賽道。本次越野跑的終點將設置在主會場，安排高低規格30公裏以及10公裏兩個組彆，讓高階選手和初階選手都能參與體驗。此外本次越野跑30公裏的賽道還申請瞭專業的ITRA的越野跑賽事積分，為專業的選手提升整年的越野跑賽事積分提供瞭有力的幫助。02速度攀岩SpeedClimbing山地運動嘉年華的場地內擁有全國最大的山體攀岩牆，此次山地運動嘉華DaventuresRace將號召長三角地區乃至全國的攀岩愛好者，與此同時在北京、等攀岩人數較多的城市利用各類攀岩運動館的資源，提前舉辦預選賽，為最終賽事預熱。03狗狗運動會PuppySports山地運動嘉華DaventuresRace將狗狗運動會也放入瞭本次賽事的體驗項目，讓主人和汪星人通過競技培養默契，共同體驗狗狗運動會的競技與趣味並存的獨特體驗。本次賽事共設置跳遠賽、速度賽以及越野跑三項賽事。任何犬型均可與主人共同參與越野跑賽事增進默契，盡情狂奔。同時還將設置更多寵物現場的遊戲環節，如狗狗定力賽、狗狗時裝秀、狗狗飛盤秀等，讓狗狗與主人一起歡度戶外時光。04親子泥濘跑Parent-ChildMudRun本次山地運動嘉華DaventuresRace將把泥濘跑作為親子趣味跑的重頭戲。泥濘跑MudRun是一項風靡全球的泥地障礙越野項目，此次將在園區內設置全長約1.5公裏的賽道，讓傢長和孩子都能夠參與其中，項目包含穿越障礙、泥地挑戰、充氣式滑道等裝置，三天共計劃共安排兩場賽事。活動現場也將提供豐富的市集給到所有來到園區的朋友，包含各類的戶外運動用品以及寵物用品，莫乾山當地的美食以及戶外米其林等適閤小夥伴們一起參與的項目。活動期間的每天晚上，主會場還將上演類型豐富的音樂會，躺在草坪上，望著星空，聆聽美妙的音樂，可以充分享受度假時光。作為集競賽、度假、錶演、市集於一體的戶外盛宴，山地運動嘉華DaventuresRace緻力於打造一場麵嚮全體人群的高端戶外賽事，提供更多優質假日選擇。報名入口HowtoSign-up：www.daventuresrace.com官方微信Wechat：DaventuresRace

4月5日“聆聽清潔人說”之三方風雲首播告捷，掀起瞭領域內眾多從業者討論資本升級的熱潮。截至發稿前，直播參與達10075人次，網絡瀏覽人數3986人，綫上有效提問問題76個。聚焦領域前沿，解讀熱點話題，適逢轉型升級新機遇的大背景下，如何讓産業鏈融匯貫通，創造全新商機是本次直播的重點。來自正歆（香港）控股集團董事長、首席執行官周靭先生分享瞭關於“資本並購的那些事兒”；廣東國邦清潔設備有限公司銷售總監蘇洪明先生深度解讀瞭“如何構建多贏生態圈”這一精彩話題，盡顯專業風采。現場圖片現場圖片現場圖片資本市場風口下企業通關秘訣“在消費升級、智能化、社區養老、社區醫療、社區金融等熱點下，物業、清潔管理行業市場資本運作火熱，物業、清潔管理行業正處在一個新的風口上。在這樣的風口下，緊抓機遇，藉力資本市場成為瞭物業、清潔公司快速發展、做大做強的必由之路。正歆正在做這件事。”正歆（香港）控股集團董事長周靭先生如是說。“我們清潔服務行業，以前是不被資本看好的。大傢都覺得很低端，因為屬於勞動密集型。但近幾年行業持續升溫，我們看到很多海外資本基金（如美國、歐洲、加拿大等）都慢慢在進來。去年我們正歆跟歐洲最大的資本EQT閤作，我們在開曼設立投資公司。正是因為服務行業本身就是一個穩定的行業，很少受經濟周期的影響，所以纔會慢慢被資本所青睞。”“隨著資本的進入，意味著未來我們會有很多機會，機會多說明挑戰也多。我們正歆現在計劃每年有23個的並購，也是希望能把這個行業整閤起來，不單單指清潔行業。我們未來希望成為方案提供者，整閤平颱作為一個載體為客戶服務。”作為資深行業從業者，周靭先生（以下簡稱周董）及正歆管理團隊有著多年服務於國際化設施服務企業的背景，以及對行業標準、客戶需求等的獨到見解。使正歆通過兩年跨越式發展，迅速擴張規模近兩個億，成為業界新傳奇並力爭成為行業領軍公司之一。周董還提到公司數據透明化、清晰化是被資本青睞的重要因素。正歆正在搭建強大的財務平颱，所有並購公司的財務大數據平颱隻有一個。通過這個平颱可以清晰的看到每個項目的所有數據。除此之外，他們還搭建瞭統一的人力資源大數據平颱，通過數據的實時反饋，幫助正歆更高效得控製人員成本支齣。同時，可以精確的反饋公司管理方麵齣現的問題，及時優化和控製。這也是近年來正歆快速擴張背後，強有力的數據支持。上下遊融會貫通構建良性生態圈隨著經濟的發展，大眾的消費需求也在發生著變化。蘇洪明先生談到一個關於星巴剋貓爪杯的案例，從中不難看齣，大眾消費需求從消費的理性愉悅度升華到瞭感性愉悅度。而設施服務産品生産製造業同樣麵臨這樣的問題。“我們現在的很多客戶也是到瞭感性愉悅度這個程度，如果還是沿用前20年的理念來做設施服務的話，肯定不行。更多的是要做細化、升級的服務。”蘇洪明認真的談到，他認為市場在變，客戶在變，對場景的要求也在變。對於從業者來說，怎樣抓住客戶的標準點以及需求點非常重要。接下去，他們會跟更多的客戶去溝通，瞭解終端用戶的需求。從純粹的供應商變成戰略閤作夥伴，希望用專業高效的服務為客戶節約成本。上下遊企業都以終端客戶的需求為中心，來研發産品以及定製服務，纔能構建一個良性多贏的生態圈。直播時間有限，不能通過短短的1個半小時，把問題談深、談透、談明白。4月25日物業管理産業高峰論壇將分析更多話題。屆時，高力國際、戴德梁行、陸傢嘴物業等100+明星企業代錶將在現場為大傢分享更多專業觀點。展示圖免費報名鏈接：https:sinoexpo.ubmonlinereg.com.cnRegistrationDefault.aspx?fid=857&lang=cn&source=PR_Newswire

天津7月1日雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪最新成員“探索夢號”今日正式抵達天津舉辦首航慶祝典禮。在圓滿完成首航航季後，“探索夢號”將在7至9月為天津及華北、東北的旅客帶來“探索東瀛夢享之旅”係列甄選航綫，並呈獻眾多老少皆宜的海上主題活動，讓暑期帶孩齣遊的傢庭旅客在遊覽眾多和風勝景、增長見聞的同時，亦可體驗夏日海上狂歡時光，悅享親子團聚的美好瞬間。雲頂郵輪集團旗下星夢郵輪“探索夢號”首次抵達天津，並於天津國際郵輪母港舉行隆重首航典禮。天津港（集團）有限公司總經濟師王洪海先生（左八）、天津市文化和旅遊局副局長劉桂明先生（右八）、天津市商務局副局長（一級巡視員）周路女士（右七）、中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航先生（右六）、天津市濱海新區文化和旅遊局副局長關章軍先生（左四）、天津國際郵輪母港有限公司董事長韓國威先生（左五）、雲頂郵輪集團中國區及香港特彆行政區銷售高級副總裁張述先生（左九）、雲頂郵輪集團華北、華東及海外航綫銷售副總裁馬傢駿先生（左三）、金麯歌後蘇芮（左七）以及“探索夢號”船長CaptainChristianAalbers（左六）及各位嘉賓為“探索夢號”首航慶祝典禮祝酒。首航儀式特彆邀請金麯歌後蘇芮傾情獻唱“跟著感覺走”，帶領旅客重溫華語樂壇經典名麯，開啓全新探索旅程。亞洲航速最快遊輪之一的“探索夢號”將在此次天津母港航季為旅客帶來多條4晚及5晚航綫，覆蓋福岡、鹿兒島、長崎、下關、彆府等多個熱門岸上遊目的地，在各大港口均有約10小時的停靠時間，讓旅客有更多時間深入探索目的地的迷人風景及地道美食。伴隨暑假的到來，星夢郵輪專為親子傢庭旅客特彆呈獻《大偵探皮卡丘》主題活動、海上魔幻馬戲嘉年華、開心麻花《開心喜樂薈》演齣、華語經典演唱會等，讓大小朋友樂享海上娛樂時光；天津傳統美食狗不理包子、煎餅果子、特色麻花、“桂順齋”點心等也將登上郵輪，為旅客提供熨帖味蕾的美食體驗。十萬伏特的心動旅程：《大偵探皮卡丘》主題活動7月1日至8月31日，寶可夢迷們可以登上“探索夢號”，暢玩眾多“萌到犯規”的《大偵探皮卡丘》主題活動，包括接受來自最萌的“大偵探皮卡丘”的問候，並與“大偵探皮卡丘”閤影留念。*另有萌語學院，“電力十足”創意繪畫學院及手工課堂讓旅客收獲滿滿；精力充沛的小朋友也可加入“電力十足”精靈舞會，享受係列夏日繽紛特飲，讓這個夏天無限酷爽，更有特色主題下午茶讓旅客萌力升級、能量十足！寓教於樂的親子時光：海上魔幻馬戲嘉年華7月5日至9月17日，“探索夢號”為大小旅客們隆重呈獻海上魔幻馬戲嘉年華。著名木偶腹語大師孔德利首度登船，為一眾木偶夥伴帶來幽默無限的木偶演齣；泡泡藝術傢張建宇將在船上舉辦首個海上泡泡秀；首位美籍華裔國際太空站指揮官、美國太空總署前宇航員焦立中博士將主持“飛天夢學堂”親子太空訓練營；曾創建全球首間人魚培訓學校的人魚凱特此次亦載譽歸來，在船上開設“美人魚學堂”趣味活動；另有池畔派對、石頭彩繪、嘉年華麵具製作等夏日手工藝班，“小小建築師”、“海上學編程”、“STEAM教育工作坊-創意鞦韆”、“STEAM教育工作坊-逃齣迷宮”等“小小夢想傢”專屬課程為不同年齡段的孩子帶來一段寓教於樂的郵輪時光。星光熠熠的視聽盛宴：懷舊經典與俏皮幽默一齊上演榮獲2017年《旅訊》亞洲版“讀者之選”大奬－最佳娛樂郵輪的星夢郵輪也將為旅客打造精彩紛呈的娛樂視聽盛宴。魅力天後蘇芮、情歌王子張信哲等一眾實力歌手將在特彆航次登船唱響天籟，帶領旅客重溫眾多華語樂壇經典名麯。7月9日及9月4日兩個特彆航次，中國喜劇金字招牌開心麻花團隊也將在“探索夢號”呈獻《開心喜樂薈》演齣，為旅客開啓笑料十足的海上旅程。由星夢郵輪娛樂團隊帶來的星級錶演也將在星座劇院一一上演，包括融匯高空鞦韆、鋼管舞蹈、高空鋼索錶演等元素的大型劇目《謎之島》，集結熱情奔放的巴西森巴舞、魅力非凡的阿根廷探戈、荷裏活經典歌舞、奧地利雙人舞等風格的大型舞蹈演齣《真愛永恒》，由歐洲魔術大師VincentVignaud帶來的《城堡之謎》、《幻影》等魔術錶演。傳統與新派交織的味蕾之旅：天津“四大金剛”強勢登船天津航次當然少不瞭傳統津味美食，天津三絕之首狗不理包子，天津人早餐首選煎餅果子，色香味俱全的傳統名點特色麻花、天津老字號“桂順齋”精緻可口且款式多樣的點心等都將登上“探索夢號”，讓旅行在外的天津人都可嘗一口地道的傢鄉美食。“探索夢號”本身亦擁有眾多獨特餐飲概念。備受贊譽的澳洲三帽主廚馬剋·貝斯特將其美食理念搬上“探索夢號”，隆重呈獻“海鮮燒烤餐廳”；愛好創意美食的旅客可以在“意大利披薩餐廳”尊享新派意大利菜品及披薩；旅客還可於“絲路花舞中餐廳”體驗精心烹製的傳統點心及粵菜、在“海馬日本料理、壽司及鐵闆燒”品味新鮮壽司及經典日本菜式、在“藍湖美食”一嘗東南亞風味，更有“甜品匯”、“抹茶坊”、“棕櫚閣”等讓旅客享受海上茶歇時光。作為星夢郵輪旗下最新成員，“探索夢號”由德國頂尖工藝打造，長268米，寬32米，總排水量達75,338噸，擁有928間客房，載客量可達1,856人。“探索夢號”特彆增設星夢首創以獨特“船中船”概念匠心打造的“ThePalace皇宮”貴賓專屬區域。憑藉業界領先的乘客空間比例及員工乘客比例、絕大多數麵積超40平方米的尊貴皇宮套房，以及沿襲集團旗下奢華水晶郵輪而設的24小時歐式管傢服務，“ThePalace皇宮”貴賓專屬區域為中國及亞洲高端旅客帶來無與倫比的尊貴享受。今鞦十月，完成中國航季的“探索夢號”將首先帶來精彩紛呈的21晚澳·亞萬裏之旅，由啓程，途經迷人的國際大都會香港、曆史與現代交融的越南最大城市鬍誌明市、繁華獅城新加坡，以及充滿熱情活力的雅加達；旅程中，旅客還可盡情領略巴厘島的迷人美景和凱恩斯大堡礁的秀麗風光，欣賞達爾文的澳洲土著民族曆史遺産，並於格拉德斯通親身體驗澳洲首屈一指的自然港豐富的水上活動。從繁華都市到熱帶天堂，從引人入勝的文化古跡到美輪美奐的自然奇景，這段豐富多彩的旅程將為旅客帶來一生難忘的旅行體驗。由10月至明年3月，“探索夢號”將以悉尼及奧剋蘭為母港帶來多條每周齣發的7晚航次，包括澳大利亞發現之旅、新西蘭遊曆之旅以及塔斯馬尼亞探索之旅等，帶領嚮往深度齣境旅行的旅客，以更為方便快捷的形式探訪陸上旅行難以全麵覆蓋的澳新經典及小眾目的地。

江蘇張傢港7月25日夏季正是張傢港旅遊的好時節。依山傍水，獨特的自然人文景觀，吸引著來自全國各地的遊客前來度假。今年6月啓幕的張傢港萬豪酒店，位居集購物、商業、金融、生活功能為一體的城市綜閤體匯金中心內，緊鄰城市交通樞紐，距無锡東站和碩放國際機場均僅需45分鍾車程，距蘇州站一小時車程，距兩小時車程，地理位置優越。是前來張傢港的旅客的不二之選。張傢港萬豪酒店與您分享周邊不容錯過的兩大度假勝地：鳳凰山景區鳳凰山景區距酒店約25分鍾車程，為國傢AAAA級旅遊景區，擁有“文化硬名片”之稱的恬莊古街，“南朝四百八十寺”之一的永慶古刹，韆年紅豆樹，現代桃源風光，“華夏古老音樂活化石”的河陽山歌館、鳳凰湖生態公園。在這裏曆史與現代交錯，天然之勝與人工之妙融為一體，是不可多得的休閑勝地。鳳凰山被譽為“桃花故鄉”，優良的土壤和氣候環境很適閤水蜜桃的生長，齣産的水蜜桃汁多鮮甜，被評為蘇州第一桃。每當5月桃花盛開和桃子成熟時節，也是桃花節開始的時候。許多遊客紛紛前來桃園采摘，體驗農傢生活的樂趣，品嘗“蘇州第一桃”的美味。桃花節已成為張傢港最負盛名、在長三角地區有著一定影響力的文化旅遊節慶活動。暑假期間前來張傢港，鳳凰山是必不可少的一站。鳳凰山景區雙山島旅遊度假區雙山島旅遊度假區地處張傢港市西北郊，距酒店約30分鍾車程，是長江中下遊原始生態環境保存最完好的生態島之一。雙山島北林南田，林水相依，空間開敞，環境幽雅，空氣清新，鼕暖夏涼，自然資源豐富，保留瞭恬靜古樸的自然風光和良好的生態環境，是度假旅遊優選之地。名滿天下的著名學者易中天先生曾題對聯“放眼五湖四海、常懷一水雙山”來贊美雙山島的自然風光。島上獨有麵積為2700畝的27洞、球道總長11002碼獨具特色的標準競標賽型高爾夫球場，由著名的加拿大球場設計師NELSON設計，球場難易適中，挑戰性與娛樂性並存。除此之外，雙山島還擁有大伯墩濕地公園、北灘蘆竹園、挖蟛蜞、蔬菜采摘、雙山老街等多個娛樂休閑項目，為前來港城休閑度假的遊客，提供一站式休閑服務。除此之外，張傢港萬豪酒店還與您分享其他推薦旅遊目的地：梁豐生態園梁豐生態園位於張傢港市東部，步行即可到達酒店。公園設計以人為本，以生態理念為指導，運用生態環保的技術手段，通過綠化、水係、園林小品創造齣生動的自然環境，形成一個集休閑、觀光、健身、娛樂、科普教育於一體的具有現代園林特色和城市文化氛圍的綜閤性城市公園。梁豐生態園景觀豐富。園內山水相依，河流四麵環通，園路縱橫交錯，地勢此起彼伏，亭颱樓軒相望，麯徑幽深，溪流潺潺，林木旺盛，花草繁多。凡景點名稱均以石刻，並有詩詞、簡文相輔，以文會友，自得其樂。梁豐生態園東渡苑景區東渡苑景區位於張傢港市區東郊古黃泗浦畔，距酒店約10分鍾車程，是國傢AAA級旅遊風景區。一韆二百多年前，唐代高僧鑒真大師第六次東渡在這裏啓航。當地政府為永久紀念鑒真大師，弘揚東渡精神，在這裏建造東渡苑，基本形成東渡紀念館、東渡船、東渡寺和曆史文化區四大部分。目前東渡苑已成為張傢港文化旅遊的首選之處，中日文化交流的重要場所。張傢港萬豪酒店為下榻的旅客提供優質的服務體驗。酒店擁有323間設計風格現代而典雅的客房，位於酒店23至37層，每間客房均有全景落地窗，可一覽城市的天際綫風景。客房設備齊全，配有55英寸液晶電視、高速無綫網絡、全自動智能歡迎係統以及優質床具。酒店還配備220平方米的室內恒溫遊泳池，設施先進齊全的24小時健身中心及水療中心，在享受旅行的同時，放鬆身心，注入活力。張傢港萬豪酒店為慶祝張傢港萬豪酒店盛大開業，酒店推齣開業客房優惠，即日起至8月31日期間預訂客房，可享人民幣688元淨價入住城市景觀客房一晚，含雙人早餐及水療中心指定項目5摺優惠。查詢及預訂請訪問張傢港萬豪酒店官網:www.zhangjiagangmarriott.com。相關鏈接:http:www.zhangjiagangmarriott.com

北京8月21日近日，“交易型SaaS+服務”的數字化營銷服務商直客通宣布獲得3億多元人民幣的C輪融資。其中，C1輪融資由紅杉資本中國基金領投，現有投資人IDG資本、順為資本、光速中國均跟投；C2輪融資由元璟資本領投，紅杉中國跟投；C3輪由中青旅紅奇基金領投。本輪融資將用於直客通技術創新以及業務擴展，為高星酒店及景區提供高效獲客的數字化營銷解決方案，實現復購率及新用戶的雙增長。直客通前颱直客通，成立於年，是“交易型SaaS+服務”的數字化營銷服務商，幫助高星酒店及景區在微信生態開設官方直銷店，高效獲客。簡單來說就是，高星酒店及景區通過直客通的交易型SaaS建立微信官方商城，使其商品和服務可在微信生態內進行傳播銷售。並且，直客通為閤作商戶提供包括：運營支持、渠道流量連接、廣告策劃及投放、數據統計分析等全方位服務，幫助閤作商戶高效獲取直客、優化管理效率、提升服務質量、擴寬品宣效果。直客通logo直客通創始人兼首席執行官劉華錶示：“直客通已在高星酒店及景區行業內取得瞭客戶的高度認可，全國80%的五星級酒店已選擇直客通作為微信直銷閤作夥伴。此次融資將用於技術創新以及業務擴展，持續提升‘交易型SaaS+服務’的産品及創新能力，同時拓展‘渠道流量’、‘廣告策劃’等創新業務邊界。直客通始終秉承‘持續增長（KeepGrowing）’的理念，針對服務業商傢‘到店前-到店中-離店後’的全場景，提供一站式的綜閤數字化營銷解決方案，幫助其高效獲取直客，實現復購率及新用戶的雙增長。”紅杉資本中國基金閤夥人鄭慶生錶示：“我們看好直客通‘交易型SaaS+服務’的賦能模式，目前直客通已經在首先進入的高星酒店市場建立瞭很高的覆蓋率，相信直客通團隊會在更多的領域保持持續創新能力，以幫助更多服務業商傢與消費者建立新連接，實現高效獲客，為相關行業創造更大的價值。”元璟資本閤夥人劉毅然錶示：“元璟看好交易型SaaS模式，並在各産業綫有過多筆投資。我們看好直客通通過幫助酒店等服務業商傢高效獲客來創造價值的業務模式。過去幾年中，基於對行業的深刻理解、運營管理優勢和強執行力，直客通團隊從高端酒店服務切入，已經擁有領先的業務規模。未來我們預期直客通能為更多行業的商傢提供多樣化服務。”中青旅紅奇基金閤夥人劉廣明錶示：“豐富在綫直銷渠道，提升在綫直銷渠道的運營和收益正逐漸成為各個旅遊細分行業的共同訴求。以酒店、景區為代錶的眾多旅遊消費場景的信息化程度存在巨大提升空間，我們看好能夠為客戶提供高效且具有成本效益的數字化營銷解決方案的商業模式。直客通‘SaaS+運營服務’的商業模式不僅為商戶提供直銷獲客的工具，還通過專業運營指導為商戶進行直銷賦能，幫助商戶實現營收和復購率的雙升。憑藉對酒店行業的深刻理解和高效的執行力，直客通現已成為中高檔酒店領域唯一的頭部SaaS服務商。我們期待直客通未來在其他商戶品類的創新和突破，以及在微信、抖音、淘寶等多重生態下為商戶實現高效獲客持續賦能。中青旅紅奇基金專注於旅遊産業的研究和投資，尤其對景區行業的發展有較為深刻的理解和認識，通過本次股權投資，雙方將加強互動與閤作，期待直客通能夠為景區行業的數字化營銷提升貢獻更多的行業價值。”幫助高星酒店高效獲客，提升直銷收益直客通總部位於北京，在全國已建立40多個落地辦事處，擁有數百人的技術及運營服務團隊，全國80%的五星級酒店使用直客通提供的“交易型SaaS+服務”數字化營銷解決方案實現高效獲客。直客通閤作夥伴官方微信月交易額超4億元，單次促銷推廣官方微信交易額上韆萬元，官方微信粉絲數年增長過億，閤作一年以上的商戶40%以上的收入來自於老客復購，閤作夥伴包括：麗思卡爾頓、瑞吉、華爾道夫、柏悅、豪華精選、威斯汀、瑰麗、洲際、萬豪、希爾頓、君悅、溫德姆、喜來登、凱悅、皇冠假日、萬達酒店及度假村等知名酒店品牌。6.18大促，直客通為3000多傢酒店組織策劃官方微信營銷活動，閤作商戶交易額超3.3億元，閤作某集團酒店交易額突破韆萬元，閤作單傢酒店交易額超500萬元，年同比增長約300%。微信商城展示頁麵一站式數字化營銷解決方案，壯大私域流量池直客通為商傢提供“交易型SaaS+服務”的綜閤數字化營銷解決方案，主要運用於消費者與商傢接觸的“到店前–到店中–離店後”三個場景，力求幫助高星酒店及景區解決獲客難且成本高、銷售渠道及會員體係不健康、消費者需求供給信息不對稱、員工銷售效率低等諸多行業痛點。直客通設計圖功能豐富且安全的交易型SaaS，持續高效獲客直客通為閤作商戶提供近萬種官方微信營銷功能，係統安全穩定，擁有德國安聯保險的安全保障，並獲ISO27001技術係統安全認證，交易全程加密。此外，直客通提供酒店官方微信直銷商城與PMS及CRS等係統直連、海外支付等技術服務，全麵滿足高星酒店及景區官方微信直銷的全場景營銷需求，功能主要包括：i.産品在綫化ii.服務在綫化iii.營銷在綫化iv.支付在綫化直客通將持續創新迭代技術功能，為閤作商戶打造持續增長的高效獲客數字化營銷解決方案。

重慶9月10日盛夏的風吹過，山城漸入初鞦，時間的年輪撥轉到，起航，已過去三載，重慶杜莎夫人蠟像館迎來三周年。9月10日，重慶杜莎夫人蠟像館聯閤金夫人蘿亞婚禮推齣全新展區“愛樂之地”，用一場甜蜜的愛情邂逅來奏響愛的華麗樂章。“愛樂之地”整體圖片迴首三年，重慶杜莎夫人蠟像館先後引進瞭60餘尊蠟像，囊括政要界、科技文藝圈、電影電視圈、音樂圈的名人，同時還邀請瞭劉曉慶、趙薇、張傑、薛之謙等數十位明星親臨現場參加揭幕儀式，給山城的人民以及外地的遊客帶來瞭震撼體驗，館內珍藏的蠟像也曾非常榮幸的親臨《快樂大本營》、《火星情報局》等熱門節目的舞颱，為電視機前的觀眾帶來歡聲笑語。“愛樂之地”開幕儀式重慶杜莎夫人蠟像館總經理切下蛋糕此次全新限時展齣的“愛樂之地”，突破瞭蠟像館常規的形象和耍法，跨界融閤瞭明星、攝影、音樂、時尚等多種互動元素，旨在豐富館內遊玩內容，同時提升遊玩體驗值，讓遊客們通過一次行程，收獲兩種體驗。同時，“愛樂之地”豐富的互動式場景，例如浪漫加持的粉色電話場景、設計精巧的復古愛情場景、以及甜到爆棚的愛的錶白牆等，都可以記錄大傢生活中關於愛情的點點滴滴，感受愛情的小美好。“愛樂之地”共分為三個展區，分彆是“愛情博物館”、“青春活力館”以及“復古港風館”。在這裏，遊客可以多角度地與小夥伴拍齣ins風的美照，感受那一封封飽含情誼的情書，打卡留下朝夕相伴的指紋和地老天荒的愛情錄音，在朋友圈一次性秀個夠。“愛樂之地”開幕儀式流沙揭幕愛樂之地，愛你如一。相信隨著新展區“愛樂之地”的揭幕，今後重慶杜莎夫人蠟像館也將會給帶給山城的遊客帶來更多的驚喜。以愛為名，以樂為聲，相伴彼此，來杜莎赴一場神秘的愛情之旅。，重慶杜莎夫人蠟像館將開啓一輪新的明星蠟像巡展活動，包括周傑倫、楊冪、張藝興、華晨宇、陳偉霆等。敬請期待！

希爾頓洞悉中國消費者在齣行預訂酒店過程中的痛點，通過官方渠道預訂，價格更權威、入住更輕鬆、取消更靈活、積分更快速。中國著名演員、歌手戚薇成為首位希爾頓集團大中華區品牌大使，分享希爾頓官方預訂渠道使用體驗。和美國弗吉尼亞州麥剋萊恩市10月16日以熱情好客享譽全球的酒店集團希爾頓，在中國首次開啓“希爾頓，讓旅行更行”推廣官方預訂渠道的活動。希爾頓深刻洞察中國消費者在數字化時代對移動端服務的高要求，鼓勵消費者通過官方預訂渠道，包括希爾頓榮譽客會中文應用程序iOS以及安卓版、希爾頓官方預訂微信小程序、希爾頓官方網站，享受便捷的預訂和愉悅的入住體驗。著名演員、歌手戚薇作為希爾頓集團大中華區品牌大使，嚮消費者熱情分享希爾頓官方預訂渠道的使用心得。希爾頓大中華區及濛古總裁錢進，希爾頓大中華區及濛古商務發展高級副總裁WendyHuang與希爾頓集團大中華區品牌大使戚薇一同見證“希爾頓，讓旅行更行”希爾頓中文官方預訂渠道順應數字時代需求，呈獻多重便捷和禮遇中國是世界最大的移動市場之一，伴隨著全民消費升級，中國消費者對移動端數字化服務有瞭更高期待，手機已成為各種服務場景的核心。在數字化時代的大背景下，品質齣行延伸齣新的涵義。能否從移動端高效完成旅行中從預訂到入住的全方位操作，已成為影響旅行體驗的重要因素。希爾頓中文官方預訂渠道覆蓋希爾頓全球17個酒店品牌，為消費者帶來多重便捷和禮遇，讓輕鬆齣行成為隨手可得的現實。價格更權威通過希爾頓官方渠道預訂，賓客可獲得更權威的官方價格。此外，自9月3日起，所有希爾頓榮譽客會會員在通過官方渠道預訂希爾頓酒店品牌時，即可額外尊享95至98摺客房價格專屬優惠。入住更輕鬆通過官方渠道預訂，希爾頓榮譽客會會員可獲得專享通道，優先快速辦理入住，無須耗時等待，愉快到店，輕鬆入住。取消更靈活消費者拿起手機即可瀏覽全球希爾頓旗下酒店，快速完成預訂；若有行程變更，取消的操作也更靈活，省去重復確認的時間和精力。積分更快速成為希爾頓榮譽客會會員通過官方渠道預訂，獲取積分奬勵。會員積分除瞭能兌換希爾頓集團全球5韆多傢酒店住宿，還可以使用積分競拍的方式兌換音樂、美食、運動、文化等領域的各類會員專屬體驗。希爾頓更有豐富的推廣活動讓會員纍積積分更加快速希爾頓榮譽客會會員於12月31希爾頓榮譽客會中文APP、希爾頓官方預訂微信小程序預訂酒店，並於3月31日前入住，可獲得額外2,000積分，每位會員可獲得不超過10,000積分。持續本土化數字化創新踐行希爾頓承諾中國市場是希爾頓集團全球布局中高度重視的市場之一，數字化創新也是是希爾頓在中國發展的重要戰略。“希爾頓，讓旅行更行”是希爾頓踐行對中國消費者承諾的座右銘。希爾頓大中華區及濛古總裁錢進先生提到：“希爾頓在數字化服務的創新與投入有目共睹，旨在不斷提升消費者體驗，從預訂到入住的無縫服務，正體現瞭我們希望中國賓客能更好地享受愉悅齣行的誠摯之心。”在中國，希爾頓擁多種官方預訂渠道，以匹配消費者不同的使用習慣。在擁有眾多活躍用戶的微信平颱，希爾頓更是較早實現瞭從預訂到購買的服務功能。客房點餐、手機支付、探索周邊、電子發票等功能均可讓消費者在熟悉的平颱享受更便捷的服務。共同見證在未來精彩同行希爾頓集團大中華區品牌大使戚薇，是一位旅行愛好者，工作之餘常常分享旅途中她和傢人朋友的精彩瞬間。在“希爾頓，讓旅行更行”大中華區媒體發布會上，戚薇鼓勵大傢與她一起瞭解並嘗試希爾頓官方預訂渠道。由於經常齣行，行程變化較為頻繁，預訂住宿也是戚薇非常關心的問題。她錶示，使用希爾頓官方預訂渠道真的省時省力。戚薇很欣賞希爾頓為賓客打造品質齣行體驗所作齣的努力，每次入住希爾頓旗下的酒店都十分愉快，也希望更多人能來體驗希爾頓官方預訂渠道，享受更多禮遇。“戚薇小姐良好的個人形象和敬業精神為她帶來瞭相當可觀的社會號召力，同時她的這些個人特質與希爾頓緻力於服務消費者的企業精神十分契閤。同樣，作為希爾頓首位大中華區品牌大使，我們相信戚薇小姐可以將希爾頓的産品和服務，完美地傳遞給大眾。”希爾頓大中華區及濛古商務發展高級副總裁黃劼女士也在媒體發布會上，再次強調瞭希爾頓緻力於打造品質齣行體驗的不懈堅持。“希爾頓主動探索消費者對齣門旅行的需求和期待，希望大傢通過官方預訂渠道享受到希爾頓帶來的專屬禮遇和百年熱情好客的服務品質，讓旅行更行。”目前，賓客可通過任意希爾頓中文官方網站、希爾頓榮譽客會中文APP和希爾頓官方預訂微信小程序預訂希爾頓旗下17個品牌的酒店。價格更權威、取消更靈活、入住更輕鬆、積分更快速，欲知更多詳情，可訪問www.hilton.com.cn或掃描下方二維碼。馬上開啓你的希爾頓旅程吧。

中國江蘇徐州和美國弗吉尼亞州麥剋萊恩10月30日希爾頓(NYSE:HLT)宣布，徐州雲龍希爾頓花園酒店今日於江蘇省徐州市正式開業。作為首傢落戶徐州地區的希爾頓花園品牌酒店，其將憑藉標誌性的明快暖心體驗和熱情好客服務，全麵滿足區域內蓬勃發展的商旅市場需求。徐州雲龍希爾頓花園酒店地麵樓高16層，擁有219間客房，由徐州涵古酒店管理有限公司投資興建及並由希爾頓集團管理經營。希爾頓大中華區及濛古總裁錢進錶示：“徐州地接南北，五省通衢，區位優勢明顯。近年來在江蘇省政府支持下，徐州正快速崛起，經濟總量不斷攀升，商旅市場蓬勃發展。作為雲龍區首傢國際品牌酒店，徐州雲龍希爾頓花園酒店將為該地區旅客帶來國際水準的中高端住宿産品和體驗，在滿足當地快速發展的商旅市場需求的同時，為城市發展提供寶貴支持。該酒店的開業也再次履行瞭我們緻力擴展希爾頓精選服務品牌組閤在大中華地區發展的重要承諾。”徐州雲龍希爾頓花園酒店位於徐州市雲龍區中心地段，毗鄰徐州東部新經濟發展圈，周邊娛樂休閑設施豐富，是休閑和商務旅客的下榻首選。賓客步行即可到達雲龍萬達廣場，行車15分鍾即可到達徐州奧體中心，輕鬆實現遊、購、娛一站式體驗。酒店步行至地鐵一號綫醫科大學站約需5分鍾，驅車至徐州東站、徐州火車站等約20分鍾車程，便利的交通，令賓客齣行無憂。酒店周邊旅遊資源豐富多樣，如漢文化景區、風光旖旎的雲龍湖景區、淮海戰役烈士紀念塔、尋跡徐州始祖的彭祖園等。希爾頓花園酒店品牌全球負責人約翰格林利夫錶示：“作為徐州首傢希爾頓花園酒店，我們希望將品牌熱情好客的體驗、明亮通透的布局設計以及暖心的個性化服務帶到這個生機勃勃的市場。希爾頓花園酒店旨在讓每位顧客住的更好、更值得信賴，從第一次問好到愉快的道彆，每一個細節的執行我們都將賓客銘記在心，以期帶來最真摯的體驗。”徐州雲龍希爾頓花園酒店空間明快敞亮，與活力溫馨的服務態度相得益彰。酒店設計兼容古今之變，既傳承瞭徐州人文特色與地域文化，又進一步與現代發展相結閤。酒店選取山水、漢服、漢玉、彭祖文化等元素，打造齣清新明快而又富有層次和韻律的空間，讓賓客從細節之處感受徐州深厚的人文曆史底蘊。其他酒店特色和服務設施包括：餐飲徐州雲龍希爾頓花園酒店竭誠為每一位賓客提供豐富的美食盛宴。花薈·味提供精緻豐富的自助早餐和晚餐零點套餐供賓客選擇。花薈·品在輕鬆愉悅氛圍中提供一係列時尚雞尾酒、咖啡和茶，賓客可在此充分享受悠閑時光，或是在結束漫長一天後放鬆身心。好味亭則以一係列備受歡迎的小食和飲料滿足賓客即買即走的需求，令賓客盡享即刻便利。服務設施酒店219間高雅客房和套房從設計上完美平衡舒適與時尚。每間客房均配備貼心舒適的床上用品、50英寸LED電視、精緻的客房備品和小冰箱等。全酒店覆蓋的免費Wi-Fi、24小時自助洗衣房還將為賓客提供更多便利。希望鍛煉身體或放鬆身心的賓客可免費使用24小時健身中心。會議與活動徐州雲龍希爾頓花園酒店可滿足小型的商務會議和社交聚會需求。90平方米精英會議室可根據不同需求分割成兩個小型會議室，會議室配備先進視聽設備和高速網絡。酒店還有專業服務團隊以確保完美的會議體驗。正如希爾頓旗下十七個備受贊譽的酒店品牌一樣，徐州雲龍希爾頓花園酒店加入屢獲殊榮的賓客忠誠度計劃“希爾頓榮譽客會”(HiltonHonors)。希爾頓榮譽客會為全球超過一億名會員提供非凡體驗，使他們能夠在117個國傢和地區近6000傢酒店尊享禮遇。希爾頓榮譽客會會員通過希爾頓官方渠道直接預訂可享受即時禮遇，包括可讓會員靈活選擇積分與現金組閤預定入住的付款選項、會員專屬摺扣和免費無綫網絡。絕佳的地理位置，宜人的自然景色，獨特的風土人情。徐州雲龍希爾頓花園酒店必將成為您齣行徐州的理想選擇。為慶祝酒店開業，10月30日至4月30日直接通過希爾頓官方預訂渠道預訂，希爾頓榮譽客會會員可獲贈每晚1,000奬勵積分。相關鏈接:http:www.hilton.com.cn

新加坡112日亞洲最大的在綫旅遊市場之一Wego最近宣布與澳門特彆行政區政府旅遊局(MGTO)達成閤作關係。這項閤作旨在吸引更多的亞洲遊客前往澳門，使其成為首選的旅遊目的地之一。澳門特彆行政區政府旅遊局與Wego閤作促進澳門旅遊業發展前8個月，訪澳遊客超過2700萬人次，來自中國大陸（19%）、韓國（3.4%）、香港（21%）和颱灣（0.9%）的遊客所占比例較同期有所提高。對於從中東和次大陸地區前往香港的遊客而言，澳門已成為著名的“中途停留”目的地。迴頭客的主要動機是購物和休閑，而其他原因包括賭博和飲食文化。澳門有許多獲得清真認證的酒店，為來自亞太地區的遊客提供生活方式套餐、個性化用餐體驗和定製服務。能夠與MGTO聯手促進澳門旅遊業發展，Wego感到非常自豪。雙方將努力宣傳澳門的主要景點和獨特體驗以及不為人知的閃光點。Wego聯閤創始人CraigHewett錶示：“每年，澳門都會給入境遊客留下深刻的印象。我們很高興能與MGTO閤作，吸引更多人搜索和預訂澳門旅遊産品。人們可以在澳門塔61樓體驗驚險刺激的空中漫步，或參觀澳門最古老的中國寺廟媽閣廟（澳門由此得名），澳門對每個人而言都是值得一去的地方。”港珠澳大橋的開通吸引瞭更多的度假者，預計春節假期期間，亞洲遊客數量整體將增長9%。澳門旅遊局正積極發力智慧旅遊，對高科技的澳門格蘭披治大賽車(MacauGrandPrix)主題博物館進行改造，通過人工智能、虛擬現實和多媒體等高端創新，吸引更多遊客前來參觀這個體驗驅動式景點。近年來，澳門通過舉辦一係列文化活動而享譽國際。1舉行的全球活動包括澳門國際音樂節和澳門美食節。國際巡遊和澳門城市邊緣節分彆在十二月和一月舉行。澳門國際幻彩大巡遊和澳門城市藝穗節分彆於12月和舉行。聖誕節前後，為慶祝“澳門光影節”，整座城市變成一個仙境，世界遺産建築被五顔六色的閃爍燈光照亮。最受矚目的活動之一是12月的“澳門國際電影節和頒奬典禮”，通過具有全球影響力的平颱發掘和錶彰新興電影人。雖然這座城市在地圖上隻是一個小點，麵積隻有12平方英裏，但MGTO積極利用文化景點來促進旅遊業增長。

三亞125日度BusinessTraveller《商旅》雜誌評選活動盛典於中國北京隆重舉行。三亞太陽灣柏悅酒店因卓越服務及隱逸氣質斬獲度“中國最佳度假酒店”的殊榮，充分肯定瞭柏悅酒店在為賓客營造私享奢華之專屬度假體驗方麵的傑齣錶現。三亞太陽灣柏悅酒店總經理俞範珠先生齣席頒奬典禮《商旅》雜誌中國旅遊業讀者評選奬項活動始於2005年，是業內最權威的奬項之一，旨在評選和錶彰在打造舒適、輕鬆旅行體驗方麵錶現優異的酒店、航空及其他旅遊行業相關産品。所有奬項全部由資深旅遊讀者投票甄選，是商旅行業的傑齣榮譽。此次頒奬典禮上，凱悅酒店集團旗下君悅品牌再次榮獲由《商旅》雜誌讀者評選齣的“世界最佳酒店品牌”奬項，這是君悅品牌連續第十五次獲此殊榮。凱悅始終緻力於為中國旅行者創造卓越的旅行體驗，並在今年的評選中繼續贏得《商旅》雜誌中國區讀者的廣泛認可與青睞。凱悅旗下的五傢酒店也在於北京舉辦的頒奬典禮上載譽而歸，三亞太陽灣柏悅酒店榮獲度“中國最佳度假酒店”的殊榮；而澳門君悅酒店、金茂君悅大酒店、杭州君悅酒店和青島魯商凱悅酒店分獲其所在城市的“最佳商務酒店”奬項。三亞太陽灣柏悅酒店景觀泉柏悅品牌創始人傑伊普利茲剋作為普利茲剋建築奬的創始人，他對旅行、藝術、美食美酒的熱情成就瞭柏悅品牌核心。三亞太陽灣柏悅酒店以係列先鋒設計藏於山海間，襯托原生態自然之美，迴應都市人對治愈係酒店的渴求。205間客房、套房及彆墅，以超大畫境飄窗視覺提取海之壯美。超過1300件藝術品陳列於酒店各處，130米超長室外泳池，椰林海浪之畔即是靈活多變的奢華度假時光。酒店同時為賓客呈現大師級美饌體驗，私密性卓然的太陽灣水療及兒童悅趣營，悠享旅途時光，締造雋美迴憶。

廈門12月17日12月14日-16日，由文化和旅遊部批準，中國旅遊研究院、中國旅遊協會聯閤主辦的“2019中國旅遊集團發展論壇”在北京隆重舉行。文化和旅遊部黨組書記、部長雒樹剛，中國旅遊研究院院長戴斌齣席並分彆緻辭。欣欣旅遊董事長CEO賴潤星受邀齣席並在旅遊與科技融閤創新成果發布及研討會上做齣精彩講話。欣欣旅遊受邀齣席2019中國旅遊集團發展論壇本次論壇以“科技新動能，發展高質量”為主題，來自旅遊集團、旅遊企業、研發機構的領導人、文化和旅遊係統代錶、媒體數百人，就新科技時代背景下旅遊企業在新技術應用與産業創新、提升企業競爭力與品牌價值等方麵取得的成就及麵臨的挑戰展開瞭研討。並對5G時代中國旅遊企業的發展戰略與對策措施進行瞭分析與預判，旨在讓科技創新成為旅遊企業高質量發展的新動能。文化和旅遊部黨組書記、部長雒樹剛在緻辭中提到：要堅持新時代中國特色社會主義思想，堅持推動旅遊業高質量發展，堅持旅遊與科技融閤創新，充分發揮旅遊企業的主體作用。旅遊與科技融閤創新成果發布及研討會在14日的旅遊與科技融閤創新成果發布及圓桌研討環節，欣欣旅遊董事長CEO賴潤星與其他嘉賓一道，圍繞5G、區塊鏈、AI等技術在旅遊業的應用以及旅遊與科技融閤創新等議題展開深入討論。談及科技與旅遊融閤發展和創新過程中的製約因素，賴潤星指齣，科技融閤創新還是受製於四方麵的原因：第一是基礎薄弱，很多目的地連基礎數據庫都沒有建；第二是數據散，還需要運營商、金融機構、交通部門、公安部門反嚮提供相關數據；第三是行業大、鏈條長、節點多，參與角色比較多，各方業務和融閤需求不對稱；第四是業務縱橫交錯場景復雜，沒有形成閉環。所以基於旅遊行業的融閤創新必然會要求會很高，是係統工程，隻能分階段推進。欣欣旅遊董事長CEO賴潤星賴潤星認為，科技在旅遊應用方麵最重要的還是要以用戶為中心，但實際情況是：不管是過去還是現在，很多地方的做法還是以目的地為中心，就是有什麼就拿齣來什麼。隨著人工智能、大數據應用的推進以及5G時代的到來，基於用戶為中心的感知和送達體係成為一種可能，用戶感知目的地韆城韆麵將成為現實。隨後，戴斌院長做瞭研討會總結發言。戴斌在發言中對科技與旅遊融閤創新怎麼走的問題提齣瞭四點希望。第一，希望所有做科技的同誌們研究需求、研究消費，以市場為導嚮。第二，要重視商業應用，找到或者營造旅遊的消費場景。第三，要注重人文引領。第四，要與國傢戰略相嚮而行，推動文化和旅遊領域治理體係的現代化。該論壇已成功舉辦十屆，成為集思想性、行業性、前瞻性、引領性於一體，影響旅遊行業發展格局的政學産研有機融閤的品牌活動。大會還舉辦“數字化時代的旅遊業”、“旅遊業高質量發展”等圓桌論壇並發布瞭2019中國旅遊集團20強名單和《中國旅遊集團發展報告2019》，推進文旅融閤産業新發展。

10日有一種溫暖叫迴傢，有一種幸福叫團圓，有一種味道叫年夜飯。鼠年新春將至，威斯汀大飯店兩傢屢獲殊榮的餐廳為賓客隆重呈現各具特色的歲末團圓宴。現場錶演農曆新年傢庭團圓宴閤傢團圓之首選威斯汀精心設計瞭兩套新春團圓宴供您選擇。“祥瑞逢春全傢福”、“福旺迎新滿堂彩”吉祥的菜名融入瞭新年的濃濃祝福，金牌澳洲牛肋骨、芝士黃油焗波士頓龍蝦等招牌菜肴一應俱全，特色八寶飯等必備菜品也包含其中。與傢人一同圍坐在一起品嘗經典的粵式本幫佳肴的同時，更準備瞭精彩的現場錶演及幸運抽奬，還有財神親臨現場，定為來年帶來好運！供應時間：24-31日，11:30至22:30地點：水晶苑中餐廳，威斯汀大飯店5樓價格：每桌人民幣2688元(6人)；每桌人民幣3888元（10人）初一至初七享套餐8.8摺優惠（僅限大廳）除夕夜自助盛宴三口之傢溫馨之選誰說年夜飯一定要圓桌喧嘩？三至五人的小傢庭除夕晚餐也可以很溫馨、很豐盛。來舞颱餐廳，當地特色的各式年夜飯佳肴與各式饕餮海鮮，超過100種菜品，以自助盛宴的形式為您呈現不一樣的除夕晚宴。享受美味的同時，還能欣賞豐富多彩的舞獅等現場錶演，並有機會贏取新年好禮。時間：24日，18:00至22:00地點：舞颱餐廳，威斯汀大飯店1樓價格：每位人民幣528元農曆新年傢庭團圓宴預訂電話：63351888*737061035048除夕夜自助盛宴預訂電話：63351888*736861035048

東京2月5日JALUXInc.(TSEFirstSection:2729)被有限會社森伊藏酒造(MORIIZOSHUZOCO.,LTD.)選為“森伊藏”品牌“燒酎”蒸餾酒的齣口代理。該公司將於2月開始主要嚮美國、歐洲以及中國和其他亞洲國傢齣口。森伊藏酒造位於日本西南部的鹿兒島縣，是一傢燒酎酒廠，已有130多年的曆史，被《紐約時報》(NewYorkTimes)稱為鹿兒島燒酎酒廠中的“柏圖斯酒莊”(ChateauPetrus)。此外眾所周知的是，法國前總統JacquesChirac非常喜歡喝森伊藏，還嚮這傢公司發過一封感謝信。“森伊藏”品牌成立於1988年。從那時起，它以誘人的口味、高品質和有限的供應量引來眾多擁躉。由於這幾個特點的結閤，森伊藏非常受歡迎，釀酒廠和指定零售商都通過抽簽的方式銷售産品前提是如果有貨的話。該公司選擇JALUX作為森伊藏的齣口代理，是基於其從世界各地進口優質香檳和葡萄酒以及齣口清酒等“和酒”（日本傳統酒精飲料）的成功經驗。Mori傢族第五代負責人森覺誌(KakushiMori)錶示：“我們傢族生産高品質燒酎已有130多年的曆史。即使在日本，森伊藏也隻嚮日本航空和主要百貨公司限量銷售。我們意識到，為瞭走嚮世界，我們需要一傢在葡萄酒和烈酒方麵具有國際經驗的公司，來幫助我們將森伊藏推嚮世界。我們對與JALUX的閤作感到非常高興。”JALUX執行董事山本理(OsamuYamamoto)錶示：“JALUX作為一傢緻力於戰略性長期品牌建設的公司，深受世界各地酒莊閤作夥伴的信賴。與森伊藏的閤作使我們有機會嚮世界推廣稀有、品質好的日本燒酎。我們非常自豪也很高興能把森伊藏燒酎推嚮國際舞颱。”

3月24日近年來，美豪酒店集團大舉開拓中高端酒店市場，以精準戰略眼光布局市場獲得發展原動力。在市場端，美豪酒店集團於開年全新發布四大新品牌美嘉豪、東方新麗、怡緻和RHOTEL，與原有品牌序列一起，多箭齊發引領國內中高端酒店完成進階。而在加盟端，美豪酒店集團更是推齣4重助力支持，以資金優勢、資源優勢、戰略優勢為核心，為加盟注入強心劑，讓投資者脫穎而齣，開啓酒店投資傳奇之旅。在過去的兩個月，受新冠肺炎疫情的影響，人們常常被這些問題圍繞：疫情之後的生意或未來的好營生在哪？如何搶先贏占先機？如何讓門店年營業額增長百萬？打造忠誠的精英團隊到底該做什麼？……依據國內及國際疫情發展情況，省內遊已在眾多省份開啓並得到文件、政策支持，後續國內遊勢必會好起來，綜閤各方麵的考量，美豪酒店集團開放瞭投資加盟的門檻，提供瞭眾多超大力度的支持。酒店加盟選對品牌很重要。一個優秀的酒店品牌，意味著能為投資者帶來強勁的品牌力、全維度的支持保障、專項精準的投資方嚮把控。美豪酒店集團品牌地圖多重政策助力，與加盟商共成長麵對紛繁復雜的酒店市場，美豪酒店集團為加盟按下“加速鍵”，針對旗下四大新品牌推齣超大力度費用減免及迴饋，通過更靈活選擇性，為投資者奠定良好開局，在酒店加盟過程中明確可持續的穩定模式，免除後顧之憂。政策一：先到先得，立贏迴饋品牌特許模式，4月30日前交納意嚮金不低於10萬者，可享3個月運營管理費減免+美豪特贈10萬元開業禮包。持續為閤作夥伴提供品質服務與保障，把握機會跑贏市場。政策二：雙重提升，尊享驚喜厚禮委托管理模式，4月30日前交納意嚮金20萬者，可獲得3個月內運營管理費減半以及10萬元專屬開業禮包。助力加盟商全速打開當地市場，贏得發展先機。政策三：首發城市，深度助力開啓新格局城市首發品牌項目，除享受現有政策外，另給予10萬元以上的優惠。打齣城市首發項目發展組閤拳，攜手共進開拓新市場。政策四：聚勢共贏，共建協同發展生態圈美豪酒店集團則承諾，年度營收業績提升低於10%，則全年度運營管理費予以免收。共擔風險，共享收益，實現雙方互利共贏。該政策有效期至6月29日，政策僅適用於美嘉豪、美麗豪、東方新麗、怡緻四個品牌。本次強化政策支持，為加盟提供極強保障，更有新品牌美嘉豪、美麗豪、東方新麗、怡緻的實力護航，多品類、全領域覆蓋，考驗的不僅僅是資金實力，更多的是眼光。美豪酒店集團4+4計劃，2020一起撬動人生增長。

江蘇張傢港4月28日近日，位於張傢港萬豪酒店39層的錦日式特色餐廳堂食全新升級，80餘道經典日式菜肴任點任食，酒水無限暢飲。來自寶島颱灣的餐廳主廚Toyoshima，秉承傳統日式烹調技藝，選用新鮮海鮮及時令果蔬，奉上一道道匠心誠意的菜品。此次推齣的任點任食係列囊括瞭刺身類、壽司、烤物、炸物、鐵闆燒、火鍋等10餘品類，現點現做，以保證食物的口感及新鮮度。地道日式美饌搭配清酒、日本啤酒或軟飲，體驗一場酣暢淋灕的日本美食之旅。主廚貼心推薦帝王蟹刺身作為美味序麯。剝去外殼和筋膜的帝王蟹腿肉彈性十足，肉質緊緻彈牙，令人垂涎欲滴。手握壽司作為招牌特色，主廚憑藉多年經驗，一手拿捏約20剋日本米飯，蓋上現切新鮮海鮮，佐以手工芥末，讓滿足在口腔中久久縈繞。碳烤牛舌也是值得一試的菜品，選用牛舌根部油脂豐富的部位，經過特彆工序處理，搭配蔥末及主廚Toyoshima獨特的醬料，無論在香氣、口感還是迴味上都堪稱味蕾的享受。手握壽司碳烤牛舌位於酒店頂層的錦日式特色餐廳，暖橘色的燈光搭配木質裝飾，開放式廚房與獨立鐵闆燒區域拉進瞭廚師與食客間的距離，客人可選擇端坐在吧颱，近距離觀賞廚師現場製作手握壽司，亦或在200餘米的高空品賞一場鐵闆饕宴。錦日式特色餐廳錦日式特色餐廳任點任食係列每位398元，每日17:30-21:30供應，如需瞭解詳情或預定，請緻電0512-58578888獲取更多信息。

廣州6月1日人纔的高度決定瞭城市商業的高度。作為粵港澳大灣區國際科技創新中心重要引擎之一廣州科學城，高端智能裝備産業林立、國際金融機構、科技行業組織和全球産業頂級人纔集聚，經過多年的發展，“産”、“城”實現高度融閤，在打造工業總産值“萬億”強區的規劃目標之下，廣州科學城散發齣特有的商業魅力。繼廣州蘿崗科學城木蓮莊酒店旗開得勝之際，科學城第二座木蓮莊酒店廣州高新國羽木蓮莊酒店也迎來開業。依托母集團閤景泰富地産業務發展的先進理念，木蓮莊酒店強勢插點廣州科學城，重啓2020旅居新篇，以地産戰略思維全新布局酒店發展規劃。沿襲木蓮莊品牌一貫的藝術風格，科學城第二座木蓮莊酒店由颱灣知名鏡新設計工作室，匠心打造，通過現代簡約室內設計和裝飾，將藝術和雅緻的精髓淋灕呈現，為區域內商務、遊客、時尚人群打造前所未有的酒店體驗，成就一個健康無壓、激發靈感、有趣自主的個性社群。廣州高新國羽木蓮莊酒店多點布局廣州科學城據剋而瑞地産研究數據顯示，TOP100房企中97%布局瞭多元化業務，閤景泰富旗下木蓮莊酒店便是將地産運營思維優質嫁接到酒店行業的經典樣本。接連落子素有“華南矽榖”美譽的廣州科學城，源於木蓮莊酒店對區域規劃的深度考量。廣州科學城，作為廣深港澳科技創新走廊最具活力與實力的高新區之一，憑藉與市中心極友好的通勤距離，曆經20年深化發展，已成為産城融閤、生態優良、配套成熟的現代化科技城，並成為置業熱門闆塊。此次高新國羽木蓮莊酒店選址科學城核心地段，毗鄰黃埔區人民政府（原蘿崗區人民政府），距離蘿崗兒童公園、蘿崗寶能演藝中心、地鐵6號綫蘇元站“零距離”，步行至蘿崗萬達廣場僅需約6分鍾，交通便利，生活配套完善。持續在“科學城”投入，基於木蓮莊酒店對科創産業優勢的敏銳嗅覺。目前黃埔經濟崛起速度一馬當先，GDP增速達8.6%，領超廣州全市平均水平。高速發展之下，人纔、商業、高端産業嚮科學城集中，中産人群密集，文化藝術、旅遊消費需求旺盛。木蓮莊酒店堅持“於浮世喧囂間，覓一處靜心之所”的初心，提齣城市CBD中“微縮山莊”的概念，以一處靜謐之所，讓城市中忙碌的人們停下繁忙的腳步，稍作憩息。同時，通過對年輕一代的洞察，將多文化體驗融入實體空間，無限延伸對於“酒店”的想象。廣州高新國羽木蓮莊酒店一景酒店選址風景秀麗或具人文特色的度假勝地，整體設計結閤當地建築風格特色，與周圍環境有機融閤，以簡約設計風格營造高雅、舒適、彆緻的藝術空間，融閤設計師品牌傢具、藝術裝置、沉浸式書吧、多功能共享空間等獨特場景。依托地産思維戰略先行打造溢價此番再度花開廣州科學城，除瞭基於科學城內第一座酒店的成功，更緣於為廣州增加一處人文藝術旅居之所的初心。以“科城錦綉”入選羊城新八景的科學城，本身已經成為廣州的文旅名片，漫遊在科學城中，青山連綿，水波相映，山體綠道在城中蜿蜒，産城相融，“城在林中、林在城中”的美好畫麵成為廣州乃至全國文藝青年的嚮往。廣州高新國羽木蓮莊酒店一景以高起點打造增值空間，是木蓮莊酒店及其母集團閤景泰富的一貫優勢。在打造項目溢價方麵，木蓮莊依托綜閤地産運營思維，從城市區位布局、商圈定位、産業設計等多維度展開規劃，提升項目坪效，培育項目增值空間。同時木蓮莊纍計的大存量、高價值會員池，為酒店中央預定及客戶忠誠度建設提供瞭堅實後盾。事實上，自開始，木蓮莊酒店集團對外宣布加快布局全國市場的步伐。包括廣州蘿崗科學城木蓮莊在內的七傢木蓮莊酒店陸續啓幕，目前門店規模（含在建）突破50傢。但科學城的獨特魅力，仍然持續吸引著木蓮莊，除2傢木蓮莊酒店外，木蓮莊酒店集團還將在科學城布局全新的奢華五星級酒店，並與荷蘭頂級室內設計公司閤作，共同將酒店打造為城市的藝術名片，現在規劃建設階段，計劃於2022年開業。

新加坡7月2日領先的酒店和服務住宅運營商遠東酒店集團(FarEastHospitality)今日宣布，其位於日本的FarEastVillageHotelAriake正式開業。這傢酒店的前身是VillageHotelAriakeTokyo，共有306間客房，是Village品牌在新加坡以外擴張業務的第一傢酒店。遠東有明鄉村酒店外觀遠東酒店集團首席執行官龔錦福(ArthurKiong)先生錶示：“我們今天生活在異乎尋常的時代，但是開始尋找機會愈早愈好。自今年6月放鬆旅遊限製以來，日本國內旅遊業有所迴升。經過仔細的評估和考慮，我們認為現在是開放的好時機。我們對國內市場尤其是商務旅客有信心。現在的開放也讓我們的運營團隊有機會對所有領域進行微調，當市場最終迴暖時，他們就會做好準備。”FarEastVillageHotelAriake位於東京東部的江東區，目標客戶是國內商界，他們將參加在東京國際展覽中心(TokyoBigSight)舉行的會議和展覽，東京國際展覽中心是日本首要的展覽場所和會議中心。新冠疫情過後，隨著體育賽事和音樂會在有明網球公園或有明競技場的恢復，有明地區將變得異常熱鬧，而這兩個地方距酒店僅幾步之遙。因此，該酒店是希望處於所有活動核心的傢庭休閑旅客的完美選擇。城市探索無論是商務旅客還是休閑旅客，都能夠期待量身定製的體驗。旅客可以起個大早，去趕世界上最大海鮮和食品批發市場豐州市場(ToyosuMarket)的拍賣。如果想要充分體驗該地區的文化和曆史，旅客可以選擇參觀日本的新興藝術場館teamLabPlanets，或到江戶東京博物館(Edo-TokyoMuseum)來一次曆史之旅。時尚的銀座街區和東京迪士尼樂園度假區也在附近，可供旅客在周末探索。這些體驗將包含在“VillagePassport”中，這是一份旅行指南，著重介紹瞭在本地區可以探索和欣賞的最佳購物、餐飲和觀光景點。帶有日本風味的新加坡酒店雙人床高級客房身著igeta圖案製服的工作人員這傢酒店由清水公司(ShimizuCorporation)建造和設計，采用中性色調的現代室內設計。它保留瞭日本的元素，同時融入瞭新加坡風格的熱情好客和不鋪張的美學。客房都配有最新的技術，如人工智能揚聲器，讓客人可以發齣多語言語音指令。客人還可以看到工作人員身著igeta圖案的製服，這些製服捕捉瞭日本的精華。遵守安全措施可減少接觸的自助登記及退房服務隨著旅客重新把安全放在首位，酒店已加強相關工作，確保公共衛生。為瞭最大程度減少接觸，FarEastVillageHotelAriake還將提供自助服務亭，用於辦理入住和退房，以及非接觸式付款解決方案。此外，現代化的自助售貨機（例如，貨幣兌換機）將使客人變得獨立，並在方便時提供非接觸式服務。根據當地法規製定瞭安全管理措施，緻力於始終保持最高水平的安全和衛生。高接觸區域將進行高頻率的清潔和消毒，在服務接觸點和餐廳區域安裝防護屏，安全隔離措施到位，包括所有客人和員工體溫的安全進入措施，並在必要時將穿適當的防護裝備。為慶祝開業，酒店將推齣15%摺扣的開業促銷活動，並免費延遲退房。

7月23日近日，中國飯店協會與盈蝶谘詢、北二外聯閤發布《2020中國酒店集團TOP50報告》，首旅如傢酒店集團以4450傢酒店414,952間客房位列2020中國酒店集團規模TOP50排行榜第三，旗下首旅建國、和頤酒店、如傢商旅酒店、如傢精選酒店、如傢酒店、莫泰酒店、雲酒店等品牌憑其規模實力，紛紛在相關榜單斬獲佳績。首旅如傢蟬聯中國酒店集團前三強旗下多品牌雄踞榜單前十首旅建國2020中國連鎖酒店豪華品牌規模TOP10排行榜第三位和頤酒店2020中國連鎖酒店高端品牌規模TOP10排行榜第二位如傢商旅酒店2020中國連鎖酒店中端品牌規模TOP10排行榜第四位如傢精選酒店2020中國連鎖酒店中端品牌規模TOP10排行榜第九位如傢酒店2020中國連鎖酒店經濟型品牌規模TOP10排行榜第二位《2020中國酒店集團TOP50報告》由中國飯店協會、盈蝶谘詢、北二外聯閤發布，使用第三方數據開展獨立研究，對中國酒店集團及品牌的領軍者進行數據發布，真實客觀展示中國酒店業的連鎖化程度，在業內擁有廣泛的影響力，成為瞭解行業及企業的重要依據。此次首旅如傢攜旗下多品牌強勢上榜，也再度印證瞭首旅如傢強大的品牌規模實力和行業影響力。中端酒店高速增長首旅如傢核心品牌引領市場需求我國龐大的中産階級群體及中産階級比重提升，消費升級及高端轉移推動中端酒店需求增長。《2020中國酒店集團TOP50報告》顯示：頭部連鎖酒店集團資源傾嚮快捷酒店的升級市場等眾多因素，導緻中端酒店市場依舊保持高速發展的態勢，連續2年保持50%以上的增長。在順應消費升級的中高端酒店領域，首旅如傢早已布局，截至底，中高端酒店的整體收入已經達到集團酒店收入的37.6%，酒店數量已達到945傢，占比21.2%，客房間數108,462間，占總客房間數的26.1%。基於對商旅客群的長期運營經驗以及對其痛點的深度理解，首旅如傢聚焦“好吃”、“好睡”、“好住”這三個商務人士最為關心的核心要素，在旗下中高端産品中推齣瞭聚焦商旅客群核心需求的全新生活方式理念“精選商旅之道”，緻力於為日益龐大的中國商旅人士提供有品質的、恰到好處的商旅生活方式體驗。在品牌方麵，首旅如傢打造全品牌協同戰略，構築獨具市場競爭優勢的産品布局：主打高端市場，曆久彌新的“建國飯店”及旗下橫空齣世展現萃依東方、領觀世界的設計理念的“建國鉑萃酒店”；領軍中高端酒店業界的“和頤至尊酒店”及“和頤至尚酒店”；以“精選商旅之道”披靡中端商旅住宿市場的“如傢商旅酒店”“如傢精選酒店”，以及深受大眾喜愛的“如傢酒店NEO”；憑藉著獨樹一幟的設計風格，在過去一年中快速擴張的中高端産品詮釋東方禪隱之美的“璞隱酒店”及自在由心，隨性隨行的“扉縵酒店”；與凱悅集團攜手，兼具美感、品質與實用性的歸宿港灣“逸扉酒店”；與春鞦集團聯袂推齣的旅途中樞、休行閤一的“嘉虹酒店”；為新生代消費人群定製的潮流旅宿空間“YUNIKHOTEL”；形成瞭首旅如傢以“産品驅動”的多樣化投資加盟選擇。首旅如傢蟬聯中國酒店集團前三強旗下多品牌雄踞榜單前十酒店品牌化加速首旅如傢“價值鏈一體化”加速投資迴報今年年初，突如其來的新冠疫情從需求端和供給端對酒店行業造成雙重打擊。《2020中國酒店集團TOP50報告》指齣“危機中總是蘊藏著轉機，資金鏈不足的小型和地段酒店麵臨關停並轉，這將為行業帶來洗牌與調整機會，從而將資源嚮優質品牌企業集中，也為整個産業提供瞭産品與服務迭代升級的契機。”疫情之下，首旅如傢憑其強大的運營協調恢復能力，彰顯瞭連鎖集團的巨大優勢：防疫物資迅速配備，“無接觸服務”全麵覆蓋，領跑市場的”放心酒店“及時麵客上綫，第一時間落實“放心”、“安全”等各方麵工作，保障瞭億萬會員的利益，也贏得瞭忠誠度與口碑。首旅如傢蟬聯中國酒店集團前三強旗下多品牌雄踞榜單前十今年，首旅如傢以“價值鏈一體化，全係列多品牌”為起手式，扳動酒店行業的“快進鍵”。傳統加盟在酒店投資籌建各環節上難以形成閤力，這勢必導緻投資加盟商在各環節上需要花費大量的人力、物力、心力打通投資壁壘，首旅如傢的強大資源整閤能力，從傳統加盟模式的痛點齣發，在加盟模式、金融支持、籌建開業、集團采購、運營管理等方麵提供一體化解決方案，實現全供應鏈的高效管理和價值再創，加速酒店的投資迴報。

廣州8月17日倘若要問哪個省份的旅遊收入全國排名第一，大部分人都想不到是低調的廣東省。截止，廣東旅遊年收入已經超過1萬億元。如此龐大的旅遊消費背後，一年又有多少人在廣東旅遊呢？從數據來看，廣東省接待國內外過夜遊客達到5.3億人次；如果算上一日往返的省內城市周邊遊、這個數字恐怕還要翻番。那麼大傢來廣東旅遊，玩什麼？僅僅是韆年商都-廣州，就有多個馳名中外的旅遊勝地：小蠻腰、寶墨園、蓮花山、長隆歡樂世界、正佳極地海洋世界、西漢南越王博物館……放眼廣東，更不用說肇慶七星岩、韶關丹霞山、深圳大小梅沙、惠州雙月灣等一係列景點瞭。這裏既有秀麗山水、開闊海景、韆年古跡，又有動感刺激，還能探訪民生，感受改革開放前沿的經濟脈搏。想要瞭解嶺南，這份旅遊攻略足夠讓你暢遊幾天。寶墨園建於清末明初、是探尋嶺南古建築和園林藝術的必去景點；園內亭颱水榭、館藏唐伯虎等曆代名傢書畫，最齣名的是有超過十萬條名貴錦鯉可供觀賞投喂，特彆適閤扶老攜幼一同遊玩；周邊沙灣古鎮還有眾多地道的粵式小吃、不可不試。嶺南印象園同樣是感受珠三角水鄉風貌的好去處；不同於寶墨園大戶人傢的深宅大院，在嶺南印象園你可以看到老宗祠、老酒坊、舞獅會館、廣綉館、姑婆屋等一係列傳統的“人間煙火”和民俗錶演，讓人撫古追昔、流連忘返。蓮花山有2000多年曆史古采石場遺址，但最齣名的還是全世界最高的箔金觀音立像。她靜靜地佇立在山頂廣場、麵前是整個珠江齣海口的開闊景象，讓到訪者不由得感嘆這是祥瑞之地。西漢南越王博物館深居於越秀區鬧市中，距離舉世聞名越秀山的“五羊雕像“僅一步之遙，但卻彰顯的是超越2000年的曆史。這座漢代彩繪石室墓齣土的錯金銘虎節、絲縷玉衣等都是國寶級藏品，和古墓完美融閤、豁然開朗的建築設計更讓人覺得不虛此行。長隆旅遊度假區這麼多極具嶺南傳統文化和曆史厚重感的景點，是否讓你喘不過氣來？那不妨去長隆旅遊度假區放鬆一下，野生動物世界、水上樂園、長隆大馬戲、歡樂世界……這是一個綜閤性主題樂園，擁有世界頂級規模、最酷炫豐富的玩法，讓你一個星期花樣玩轉不重樣！在長隆歡樂世界裏，“全球過山車之王”垂直過山車、創吉尼斯世界紀錄的十環過山車都是必玩項目、挑戰著你的極限心跳；而長隆野生動物世界擁有全世界最豐富的野生動物種群，你可以自駕車近距離觀賞珍稀動物，這在全國都是首屈一指的體驗。正佳極地海洋世界、正佳雨林生態植物園來廣州免不瞭“買買買”，而在全國十大購物中心之一的“正佳廣場”，我們還可以去正佳極地海洋世界、正佳雨林生態植物園看看，這裏有活潑可愛的企鵝兄妹、能歌善舞的白鯨小姐、風趣幽默的海獅海象，靈動的水母舞者、儒雅海龜先生、凶猛的鯊魚傢族、色彩斑斕的魚群、還有熱帶雨林景觀和神秘生物，眾多互動性極強的精彩錶演、非常適閤帶著孩子一起來逛。8月17日-8月30日，百度廣州&東莞分公司聯閤燒雞電視颱，MYFM88.0，廣州地區旅遊景區協會推齣“雲上嶺南”活動。活動期間，上百度APP參與#雲上嶺南#話題互動，有機會贏取“小度智能音箱、小IAir藍牙鍵盤票”等超值大禮；百度地圖搜索“雲上嶺南”快速獲得“2020雲上嶺南”熱門景點推薦，直達景區體驗更多嶺南風情。手機百度搜索“雲上嶺南”，看主播帶領大傢逛嶺南名景，探廣東名企！眾多景點門票1元秒殺等你來！百度廣州分公司百傢號也將持續報道，敬請期待。

曼榖9月4日一場新冠疫情，改變瞭許多人的生活方式甚至人生軌跡，無論是生活，還是工作，甚至個人的心態，都發生瞭巨大的變化。開泰銀行K-Town小鎮遊戲閃亮登場“BetterMe”讓用戶瞭解更好的自己作為泰國四大商業銀行之一的開泰銀行，近期適時推齣瞭K-Town小鎮遊戲，這是一個可以根據自己的故事建立屬於自己的城市、開啓奇幻之旅的遊戲，其中，“BetterMe”測試，可以讓用戶更清晰地發現自己的興趣愛好，認識全新的自我。在這競爭激烈的社會，如何纔能突圍而齣？人們需要的是一個珍貴的機會，自己和知識就是堅強的後盾。因為自己和知識可以改變人生命運；開泰銀行“BetterMe”測試旨在幫助用戶盡情發揮潛能，成就自我的遊戲。泰國開泰銀行K-Town小鎮即日起，隻要關注“開泰銀行”微博或微信公眾號，進入菜單欄注冊為K-Town小鎮，即可根據自己的人生經曆和故事，建設獨一無二的、屬於自己的城市，同時，參與“BetterMe”測試並與朋友分享，不僅可以幫助你更好地瞭解真實的自己、改變自我，更可以獲得K-Reward積分，有機會獲得精美奬品。本次活動從8月26日下午6:00（泰國時間）開始，K-Town小鎮遊戲為年度遊戲，用戶每月都可以關注K-Town小鎮活動，每天登錄建造屬於自己的城市，參與活動越多，獲得都K-Reward積分也越多。K-Reward一直以來，開泰銀行緊跟熱點，多次推齣聖誕、元旦、春節的幸運小遊戲，激發用戶參與感。同時，作為泰國四大銀行之一，開泰銀行也一直緻力於方便中國遊客在泰國的旅遊、齣行，開通瞭支付寶或微信支付掃碼支付，無論是在泰國何處，吃喝玩樂購，都可以享受各種各樣的優惠，以及提供泰國旅遊吃喝玩樂的攻略。

9月27日中鞦國慶雙節到來前夕，錦江國際旗下全球會員預訂平颱“錦江酒店”APP攜手國慶獻映大片《我和我的傢鄉》，推齣包括全平颱主題促銷、品牌酒店專場促銷、IP主題客房、在綫互動遊戲、官方直播等IP跨界係列活動，並有機會贏取《我和我的傢鄉》電影票、影片周邊産品、免費房等豐富奬品，讓錦江會員和廣大用戶在暢享假期中收獲更多快樂。十一獻禮“錦江酒店”APP走進《我和我的傢鄉》作為爆款影片《我和我的祖國》的姊妹篇，《我和我的傢鄉》講述瞭發生在中國東西南北中五大地域的傢鄉故事。正如影片所展示的，人們為追夢離開瞭傢鄉，但身在異鄉時夢裏卻依舊是傢鄉的親人和一草一木。本次活動，“錦江酒店”APP匯集瞭錦江國際旗下近8000傢品牌酒店，覆蓋全國31個省市近500個城市，以喚醒人們心中對傢鄉的濃厚情思，激勵人們為傢鄉的發展拼搏奮鬥為核心，倡導廣大錦江會員們在黃金周返迴傢鄉，共話桑麻、共訴鄉情，共享傢鄉的故事，共同為傢鄉助力。十一獻禮“錦江酒店”APP走進《我和我的傢鄉》本次全平颱促銷活動以《我和我的傢鄉》為主題，用戶隻需通過“錦江酒店”APP預訂酒店，即可尊享“特權券、早鳥價、特惠購”等多重福利，且優惠幅度超齣想象。同時，“錦江酒店”APP亦將上綫“傢鄉冷知識”互動小遊戲，大眾通過對傢鄉的點滴迴憶，抒發內心深處對傢鄉的懷念和嚮往。此外，“錦江酒店”APP還將攜手維也納全係列品牌，推齣7摺獻禮，助你遊“傢鄉”專題活動，並將聯閤康鉑酒店，打造《我和我的傢鄉》IP元素主題客房，持續為錦江會員提供沉浸式酒店住宿體驗。十一獻禮“錦江酒店”APP走進《我和我的傢鄉》作為錦江會員官方預訂渠道，“錦江酒店”APP緻力於為1.6億錦江會員提供包括酒店直銷預訂、旅遊度假、會員服務、金融支付等在內的高品質、一站式旅行服務。用“錦江酒店”APP，大傢不僅輕鬆預訂酒店，還能贏取電影票看大片，和傢人朋友聊一聊傢鄉這個話題，感受人間溫情，分享美好情懷，過一個不一樣的假期。如需瞭解更多活動詳情，請登錄“錦江酒店”APP查詢。

杭州12月10日本次活動是由杭州市文化廣電旅遊局主辦，淳安縣富文鄉人民政府和浙江省中國國際旅行社有限公司共同承辦的“傢門口的健康遊歡樂遊杭州”第二季活動的重要內容，也是杭州市文化廣電旅遊局在“助萬企、幫萬戶”中對富文鄉大力發展鄉村旅遊的大力支持。杭州市文化廣電旅遊局注重扶貧模式創新，充分發揮部門職能優勢，加大對富文鄉文化旅遊資源的發掘和市場推廣，結閤當地農業水果産業的獨特優勢，通過“旅遊+”、“生態+”等模式推進農業與旅遊、文化等産業深度融閤，助力富文特色農業和文化旅遊産業發展。富文鄉地理位置獨特，自然風光優美，距杭韆高速公路齣口僅10分鍾車程，交通條件可謂得天獨厚。富文鄉地域麵積151平方公裏，與建德、桐廬毗鄰。依托生態優勢的富文鄉，弓禾農場、聚義園林、金紫尖鐵皮石斛基地等農旅融閤項目日漸成熟，擁有富文仙姑洞、森林氧吧、王子榖漂流、韆島秘境、狼行天下拓訓基地等。富文鄉重坑村有200畝的果園，章坑口村完整保留瞭一批曆史建築，富文鄉中心小學被網友譽為“最美鄉村小學”，青田、富文等AAA景區村落、非遺館、鄉旅館及富文中小等新一批人文景點應運而生。其優越的地理位置和豐富的生態資源，富文鄉讓遊客淳安旅遊找到瞭“另一種打開方式”。

杭州12月29日邁步走來，君瀾酒店集團始終用心傳遞中國傳統文化，超過30傢酒店全新開業，“君瀾度假圈”綻放芳華。新店效果圖發現真我、盡享陪伴、品讀文化、體驗定製。在960萬平方公裏的範圍內，君瀾用酒店勾勒齣瞭“四南一北”度假生活圈，10大度假係列、3種生活模式，選擇君瀾，行遍韆山萬水，這便是“君瀾度假圈”的魅力所在，選擇君瀾總有一種度假生活直擊內心。新店效果圖無論是如詩如畫的浙江、有滋有味的廣東、收獲美好的安徽、自在呼吸的清新福建、山水俱佳的廣西、風景獨好的江西還是多彩貴州、熱情三亞、錦綉瀟湘……我們誠邀您身臨君瀾，感受“真正的度假，在君瀾”。香水灣私人海灘酒店名單一覽廣州黃埔君瀾度假酒店惠州五礦哈施塔特君瀾度假酒店長興君瀾密靜度假酒店廬江芭窪靜園·梵間君瀾溫泉度假酒店浦江九母島君瀾度假酒店山西平遙洪善驛君瀾彆院北京密雲弗農小鎮君瀾度假酒店貢嘎雪山君瀾度假酒店安徽綠城君瀾大飯店福州首開君瀾溫泉度假酒店杭州錢江國壽君瀾大飯店晉中君瀾大酒店君瀾·平湖華僑飯店韆島湖水嶺灣君瀾度假酒店三亞達尼丁蘭園君瀾彆院淮安君瀾·水上森林溫泉度假酒店恩施今典君瀾大飯店建德德揚樂活島君瀾度假酒店青田百悅君瀾大酒店榮成玥兒灣海岸君瀾度假酒店郎溪長三角君瀾酒店文山亞龍君瀾大酒店山東東營魯寜君瀾大酒店萍鄉君瀾大酒店建德航空康養君瀾度假酒店福州禦溫泉君瀾度假酒店上饒星月半島君瀾度假酒店弋陽沁廬君瀾大酒店新沂城投君瀾大酒店森山君瀾度假酒店辛醜年闊步前行，君瀾酒店集團始終專注於自己的民族品牌，超過三十傢酒店即將開啓，敬請期待。

首次引進市場的Eclipse同樣是全球一體化的受害者，當然，我這裏僅僅指得是命名上。“伊柯麗斯”叫起來不僅拗口而且還容易和某傢電品牌混淆，以至於當攝影師問我今天拍什麼車的時候，我憋瞭半天纔冒齣瞭一句“三菱的日蝕”。作為三菱旗下的一款主打跑車，“日蝕”的名字一直受到車迷的傳頌，雖然不像EVO那樣耀眼奪目，但自從正式問世後，三菱始終沒有放鬆對“日蝕”進行升級換代。第四代伊柯麗斯誕生於，而我們此次的主角是對細節進行改動的2009款。如果熟悉這款車的車迷在見到目前國內銷售的伊柯麗斯後，一定會發現在外觀上，進氣格柵的改變最為顯著，相比四代的初期版本，三菱標識被安放在瞭中網上，而不是與前保險杠融為一體。前大燈與霧燈的造型依舊延續，不過HID氙氣大燈的引入著實讓夜色下的伊柯麗斯更加張狂，此外，四段照射高度可調也提升瞭應用的範圍。在這裏還想多說一句，在伊柯麗斯剛剛齣道的時候，其所配備的上翻式前大燈曾經是令無數車迷難以忘懷的標誌性特徵，不過隨著汽車安全理念的進一步強化，這樣的設置被傳統的外露式所取代。來到尾部，伊柯麗斯的跑車範顯露得更加直接，擾流闆的尺寸相比之前的幾代産品要大瞭不少，配閤更加流綫的車頂將給予車尾足夠的下壓力。其實從第三代伊柯麗斯開始，四輪驅動的配備就已經被取消，前輪驅動的布局不免令伊柯麗斯失去瞭一項跑車所應具備的要素，而大尺寸擾流闆將彌補車尾過輕的劣勢，依靠對氣流方嚮的改變提升車身的貼地性。目前國內銷售的伊柯麗斯分為高低兩個版本，如果願意多花3萬塊錢的話，你將得到大尺寸的尾部擾流闆，而且還會擁有四條235/45R18的輪胎(低配版本的輪胎尺寸為225/50R17)。伊柯麗斯的內飾色調采用瞭磚紅+白，本人很贊這樣的搭配，它改變瞭跑車內飾顔色“黑”道盛行的局麵，通過強烈的反差營造齣瞭一種男人哈女人愛的氛圍。除此之外，伊柯麗斯與傳統的跑車則具備瞭相似的地方，從配置上盡量做到瞭能省則省。運動座椅坐起來倒是很舒服，對於身體各部分的支撐特彆到位，駕駛員一側幸運的擁有瞭四嚮電動調節，不過靠背的角度則需要手動完成。電動車窗在放下時實現瞭一鍵操作，但升起卻並未具備一鍵功能，看來在節約成本上，設計師還是煞費瞭一番苦心。高低兩個版本在天窗和電加熱上劃分齣瞭區彆，除此之外並無太多不同。萊福音響此次成為瞭伊柯麗斯的配套供應商，多喇叭布局倒是順應瞭跑車的需求，不過在音效上卻不敢恭維。四代伊柯麗斯采用瞭前後四座的空間布局，狹窄的後排隻能容下脾氣溫順之人，而坐在前排你將獲得足夠的伸展空間，當然，眼前的景色也會更為美好。掀背式行李廂的下沿位置過高，對於擱放物品並不是很方便，萊福巨大的低音喇叭被安置在瞭行李廂的角落裏，嚴重影響瞭行李廂內的空間，不過要是放倒可以5/5分割的後排座椅，儲物能力將提升不少。由於伊柯麗斯的誕生地為美國，所以在上世紀90年代初，廠傢方麵為瞭迎閤消費群體的需求，在隨後的10幾年中一直著力將其打造為一款高性能跑車，雙渦輪增壓大排量發動機，四輪驅動等配備均成為車型係列中不可缺少的組成部分。不過隨著産品定位産生的變化，伊柯麗斯也在發動機以及驅動形式上做齣瞭改變，采用可以應用在旗下多款車型上，更為普及的發動機對於節約開發成本，擴大消費群體起到瞭不小的作用，而對於那些追求極端高性能的用戶，則可以通過選擇EVO來達到滿足。4G69發動機對於消費者來說應該並不陌生，目前國內銷售的多款三菱車型都應用瞭這颱發動機，雖然說，裝配這颱發動機的其他車型在整備質量上都要重於伊柯麗斯，不過1.5噸的自重對於一款搭載2.4升發動機的跑車來說，無疑將是不小的負擔。165馬力的最大功率以及220牛米的最大扭矩，對於一般車型來說，並不匱乏，但如果你在駕駛之前，更多期待的是一款跑車所帶來的暢快淩厲，那你的熱情會隨著駕駛的深入而不斷淡去。相信為瞭更好符閤伊柯麗斯跑車的身份，發動機的動力輸齣還是做過相應的調校，輕踩油門，就會得到很強的迴應，不過前輪驅動還是無法剋服起步階段車頭上揚所消耗的部分能量，駕者背部所獲得的推力與車外的聲浪並不能統一在一起，隨著速度的提升，4擋INVECS-II型自動變速器會逐步提供更強的傳遞力量，雖然之前外界對於搭載4擋變速器褒貶不一，但我覺得這款變速器對於換擋時機的智能化處理，將彌補發動機的動力不足，如果要是更換擋位數量更多的變速器，也許會更加淡化伊柯麗斯跑車的身份。前麥弗遜後多連杆的懸架結構並不少見，其優點就是兼顧瞭舒適性與操控性，對於定位於跑車的伊柯麗斯來說，其在車身的支撐上紮實牢固，彎道錶現做齣瞭令人滿意的答捲。值得一提的是，伊柯麗斯的製動係統錶現異常搶眼，充足的製動力對於駕駛員做齣的動作能夠及時準確地迴應，相信這套製動係統應對國外銷售的3.8升V6版本也會遊刃有餘。雖然伊柯麗斯是一款擁有20年曆史的車型，但對於國內大多數消費者來說，他的知名度要遠遠小於現代的勞恩斯酷派，所以，如何提升車型的知名度將是伊柯麗斯在下一階段首先要解決的問題。其次，就是要調整價格，要知道，目前搭載3.8升V6發動機的勞恩斯酷派售價纔32.5萬元。

濛迪歐，對於國內消費者來說已經並不陌生。前兩代的濛迪歐，在歐洲的調校與設定之下，曾經是福特旗下最成功的産品之一，操控與舒適兼具的錶現，在全球創下過400萬輛的銷售佳績。底，長安福特正式將第三代濛迪歐推嚮大陸市場，並為之取名——緻勝。第三代濛迪歐在外形設計上繼承瞭很多Iosis概念車的元素。和過去的福特車型相比，新濛迪歐緻勝無疑現代、動感瞭許多。發動機艙蓋明顯高於車頭兩側，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富於變化。濛迪歐緻勝車身全長4854mm，比舊款增加瞭44mm；軸距更是從老款的2754mm增至2850mm。因此有大氣穩重的商務氣質和更大的車廂空間。動力係統作為長安福特旗下歐洲工藝最精良，科技含量最高的旗艦車型，濛迪歐-緻勝車廂的總體格局雖然不像外形那麼前衛，但造型設計的現代風格，以及細節透露齣的設計感，還是很讓人愉悅的。車廂做工工整得體，各種部件之間的配閤精度也令人滿意。新濛迪歐采用直列四缸16氣門DuratecHE2.3發動機，帶有i-VCT可變進氣凸輪正時技術，最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm。配備的六速手/自一體變速器，六個前進擋使換擋更平順、衝擊更小。實際駕駛中，發動機對油門的響應很靈敏，全力踩下油門時，車子反應迅速，轉速上升時力量輸齣持續且很平均，換擋極為輕微，沒有顯著的發力點，在寬大的轉速區間內，動力輸齣沒有明顯的落差。操控風格福特車一嚮以操控聞名，濛迪歐-緻勝自然也不例外。新濛迪歐-緻勝轉嚮延續瞭福剋斯、S-max的輕巧和靈敏，擋位、製動都有明顯的改善。寬輪距和高規格輪胎保證瞭足夠的抓地力，高速過彎時候，幾乎感覺不到車架在承受壓力，更很少聽見輪胎發齣的嘶叫聲。全車配置ESP，但是很少感覺到它的介入。方嚮盤指嚮準確，無論直路還是過彎都乾淨利落。快速過彎時側傾控製得很好，姿態流暢、穩定。而在遇到非平整路況時，又能輕鬆地把來自路麵零散的震動過濾，韌性十足且反饋非常清晰。與大眾沉實的底盤調教不同，福特在保持穩定的同時保持著清晰和靈巧的控製感覺，這點和寶馬有點相似，在彎道中，側傾極其細微，急加速或者刹車都無法動搖整部車的安穩姿態。點評：總的來說，濛迪歐-緻勝繼承瞭福特汽車優良的操控性和安全性，寬大的內部空間滿足瞭消費者傢用和商用的多重需要，大器而現代的設計更是為現代商務車市場吹來瞭一股新風。

重量減輕瞭，功率卻增加到670馬力，蘭博基尼最凶猛的跑車——MurciélagoLP670-4SV露麵瞭Nardo賽道總是令人印象深刻，特彆是在夜晚，速度錶的指針指嚮340公裏，此時12缸發動機怒號著把轉速提升到8000轉。燈光照射下的瀝青路麵顯得模糊不清，離心力下壓，環形賽道似乎沒有盡頭，不一會兒我們就失去瞭方嚮感，仿佛進入另一個世界。但我們知道SV還在這裏，它牢牢地貼在路麵上，自由地奔跑著，在如此高的速度下仍然十分平穩，這要感謝全新的空氣動力學設計和尾部的大型擾流闆。我試著快速改變方嚮，均立刻獲得支持，不管如何特彆，它到底是一輛在路上行駛的汽車，能有如此齣色的錶現確實令人贊嘆。這次夜奔沒有拍照，為瞭Nardo賽道的保密問題，拍照是絕對禁止的。第二天，我們駛上瞭城市道路。駕駛這颱2米多寬1米多高的“超音速飛機”在交通擁擠的情況下行駛不是件容易的事，所有人的目光都集中到我，更確切地說是SV身上，直到駛上高架路纔感覺輕鬆一些。限量生産350輛的SV是Murciélago的最新車型，計劃於推齣。雖然還有一段時間，但現在這款蘭博基尼雙座跑車就已經相當引人關注瞭。空氣動力學方麵的改進肯定會破壞原來的綫條，新的綫條顯得凶猛霸氣，尾部雙層分流器和中間的大排氣管更強化瞭這種感覺。此外蘭博基尼的工作人員成功地使它減輕瞭100韆剋的重量(發動機和驅動軸共減重33韆剋，底盤和車身減重33韆剋，車艙內飾減重34韆剋)，而發動機的功率卻提高瞭30馬力達到670馬力。由於後麵的視野不好(幾乎什麼也看不見，隻能依靠車外的兩個後視鏡)，開始時我們有些緊張，低矮的底盤也讓人不放心，擔心它被颳到，但過一會兒習慣瞭就好瞭。雖然速度超過100公裏，但自動擋使我們在駕駛時不用花費太多的精力，可以欣賞一下窗外飛速掠過的風景，感覺十分愜意。

海馬丘比特正逢國傢發布全新環保車型購置稅調整方案，將稅率的優惠幅度從5%減少到7.5%，這對於低價位小排量車型來說有著比較大的影響，相信對應的廠傢政策肯定也會有所調整。而丘比特在聖誕節前夕上市，正好趕上優惠幅度的“末班車”，，真正的考驗纔剛開始，小車市場將會風起雲湧。其實在丘比特於廣州車展亮相之初，就有人覺得它與馬自達2非常相像，而廠傢也不迴避這樣的質疑，因為多年來馬自達在海南人民心中樹立的形象，讓海馬汽車即便走上瞭自主品牌道路，在車型上還是能夠看到馬自達的影子。對於廠傢來說，銷量是最重要的，而馬自達在小車上的設計經驗藉鑒，可以少走一些彎路。但是對於我們來說，更希望看到自主品牌真正走上自己的道路，擁有自己的特色，能夠讓人一眼看齣這就是海馬，而不是其它品牌。撇開這點不談，丘比特的確是海馬汽車認真製作的一款兩廂車，雖然在外型上依然有著馬自達2的影子，但在車身的幾處細節還是能夠看齣明顯的變化，前臉進氣格柵、保險杠造型、側綫和尾部造型設計等都有變化。這些改變在我看來更有一些特色，比如鮮亮的鍍鉻進氣格柵，以及更大的C柱小窗。而在內飾上，丘比特的設計顯得傳統，沒有馬自達2那麼激進與現代，體現齣的是一種中規中矩，並擁有比較多的置物細分空間，比如雨傘槽，抽屜隔網等，看來海馬從實用角度齣發，從小地方就為車主考慮，這也可以認為是海馬汽車選擇的策略，以實用性來打動消費者。特彆是其加大的後排空間也是考慮到車主的需求。後排腿部空間一直是小型車被消費者訴說最多的地方。針對這個問題，海馬丘比特的軸距設計比同級車都稍微長瞭一點，讓後排腿部空間得到一定的擴大，加上尾部弧綫的重新設計，車頂更平一點，尾部綫條更直一點，讓頭部空間得到一定的擴充。這可以從我坐在後排的照片中感覺到這一點，對我來說，沒有拘束感。丘比特的發動機也是值得關注的另一亮點。它擁有兩個排量配置，1.3和1.5升，都屬於全新一代三菱4A9係列。它可比我們非常熟悉的4G1係列發動機好上很多，在動力與性能上有瞭不少的提升。目前國內除瞭丘比特，隻有中華駿捷FRV和東南V3菱悅在使用。而丘比特同級車中更多使用的是4G1係列。與三菱原先的4G1係列發動機相比，4A9係列發動機采用全鋁製造輕量化設計，擁有進氣口可變氣門正時技術，每缸獨立點火裝置等新技術，對於小型車來說，新發動機的應用更能體現小排量發動機和小型車的優勢，讓動力得到充分的應用。我所的是1.3升手動豪華型，雖然內飾很簡單，但在做工上還是比較認真的，特彆是細節處理，並沒有發現什麼粗製濫造的地方。深色內飾體現齣瞭丘比特所要強調的活力，加上運動化座椅中部的紅色網格，顯現齣丘比特對自己性能的信心。三輻方嚮盤做工不顯單薄，握力感覺也很不錯，在不同道路上時，轉嚮反應比較清晰，變道過彎時車身都非常穩定，側傾也很小，但在顛簸路段，路感略顯硬朗。五速變速器換檔略微生澀，也許是新車的緣故吧，但手柄行程很短，比較好控製。不過發動機在低速時聲音略微有點響，而上瞭高速，加油門時卻並沒有更大的噪音齣現，聲音始終以比較統一的頻率在耳邊迴響。而丘比特的加速錶現可以用循序漸進，穩紮穩打來形容，雖然我們也可以深踩油門大力加速，但要體會到明顯的推背感比較睏難。其實，對於小車來說，動力需要有，但不能與那些大車相比，它們走的是實用生活路綫，而不是運動推背路綫。除非你毫不在乎你的油耗，或者進行改裝，對性能進一步提升。丘比特的到來對於往下的A0級車型和同級彆車型都會在價格和發動機配置上有一定的影響。而同級彆車中，除瞭自主品牌價格相當外，國際品牌價格都高瞭一些。但是對於經濟型小車來說，在配件商都相同的情況下，自主品牌目前還存在設計等方麵的不足，所以除瞭價格比拼外，更應該擁有一份對自己産品的自信，而這應該是目前自主品牌所要學習的。丘比特是一見鍾情的意思，可見海馬汽車對其給予瞭厚望，希望消費者能夠喜歡它。當然從價格與配置上看，它也體現齣瞭能夠吸引消費者的實用價值。加上良好的造型和不錯的做工，丘比特給我留下瞭良好的印象，惟一遺憾的就是海馬車自己的傢族特色並沒有能夠在丘比特身上體現，也許這也是海馬需要繼續努力的地方。

我想大多數看見道奇酷搏的“觀眾”都會被它陽剛的外形所濛蔽，認為酷搏一定是一款發動機排量很大，馬力十足的純美國車。其實你們錯瞭，雖然酷搏在外形上仍然保留瞭美國車見棱見角的“肌肉”設計，但是從內飾到動力性能再到駕駛感覺，道奇酷搏完全脫離瞭以往美國車的豪邁，而是變得更加細膩更加穩健。2010款酷搏已於4月1日正式上市，外觀以及內飾在細節方麵都經過重新設計，雖然在動力性能方麵沒有變化，但是增配不加價的“討巧”做法讓更多的消費者把目光投嚮瞭它。廢話不多說瞭，請您與我一同開著2010款新酷搏上路吧！0000跨入車內，2010款酷搏的中控颱、儀錶盤等細節處經過瞭重新設計，再加上運用瞭鍍鉻裝飾條的點綴，2010款酷搏的內飾進化的更加時尚，完全擺脫瞭老款車型呆闆老氣的風格。酷搏的車頭很長，但是由於前風擋的傾斜角度很大，所以坐在車內很難看到前引擎蓋，駕駛者隻能憑藉自己的推測或者是隨著對車輛熟知度的提高來判斷與前車的距離。酷搏搭載瞭一款由剋萊斯勒和三菱共同研發的2.0L發動機，並且加入瞭雙可變氣門正時技術，在降低瞭油耗的同時還提高瞭燃燒效率。踏下油門，酷搏並沒有像以往的美國車那樣給我們帶來歡暢淋灕的衝勁，2.0L發動機在6300轉時纔可以輸齣115kw的最大功率，最大扭矩也在5100轉時纔可以達到190Nm的最大值，這種高轉速發動機也注定瞭不要期盼酷搏在綠燈亮起時是第一個衝齣去的。再加上CVT無極變速箱的搭配，酷搏的動力輸齣非常平順。當你深踩油門，CVT無極變速箱對這一激烈的降擋指令會遲疑半秒，之後隨著發動機轟鳴聲兒的抬高，轉速錶指針攀升速度加快的不是非常明顯，當達到6000轉時，轉速錶會一直保持這個轉速，時速錶指針在整個加速過程中始終保持瞭一個平穩的速率。不過值得注意的是，如果不是酷搏1360kg的車身重量幫助發動機減去瞭多餘的承載，那麼我想，酷搏唯有搭載油耗更大的2.4L發動機纔是最閤適的瞭。在車輛操控方麵，前麥弗遜式與後多連杆式的轎車式懸掛搭配使酷搏更偏嚮於城市舒適感。當遇到路況不好的道路時，酷搏總能在不知不覺中化解一切障礙，過濾掉路麵上大部分的顛簸。但是由於車身較高，在急速變綫時酷搏的車身還是會齣現較為明顯的傾斜現象，不過與Jeep指南者共用的底盤在最大程度上幫助抑製瞭車身的傾斜，再加上ESP車身穩定控製係統的介入，駕駛者對酷搏的掌控還算是得心應手的。既然是與Jeep指南者齣自同一平颱，那麼沒有點SUV的越野味道怎麼能行呢！178mm的離地間隙使酷搏在通過性方麵會比一般車型更勝一籌，諸如馬路牙子這樣的城市道路“障礙”，在酷搏麵前似乎起不到太大的作用。在08年，剋萊斯勒取消瞭旗下諸多車型上運用的四驅技術，所以Jeep的四驅技術在酷搏身上沒有得以保留，不過酷搏畢竟也不是為瞭坑坑坎坎的“艱難道路”而生，城市道路纔是酷搏最好的發揮場地。

不顧身上穿著的黑色時髦長褲和濕漉漉的車庫地闆，戴夫·列昂跪下身來。“請看這邊。”他一麵說，一麵把手放在一輛凱迪拉剋轎跑車後輪頂端和其上方的輪罩之間。“我把這叫做列昂手指測試。如果這裏可以塞入三根手指，那麼這個縫隙就太大瞭。現在，這裏的縫隙頂多可以塞入二又四分之三根手指。”凱迪拉剋CTS轎跑車他的測試還沒有結束。列昂隨後將一把直尺放在展開的後擋泥闆側麵，並嚮前一直延伸到輪胎側麵。“看到瞭麼？”他樂嗬嗬地說。直尺非常精確地貼住兩個側麵。“這輛車的肌膚被徹底填滿瞭，車輪的側麵與車身貼閤得非常好。這讓它看起來非常壯實和堅定，仿佛一頭蹲在那裏、隨時準備躍起的猛獸。如果你讓車輪隻是輕飄飄地浮在那裏，對我來說看上去就像一個胖女人穿著溜冰鞋一般。”0在其迄今為止52年的生命中，列昂把整整30年獻給瞭凱迪拉剋。他現在是CTS的全球首席工程師，包括四門轎車、旅行車和現在的雙門轎跑車——被認為是通用汽車有史以來最激動人心的作品之一。凱迪拉剋CTS轎跑車這輛轎跑車A柱之前的部分與四門轎車幾乎完全相同，而A柱之後的部分則是獨一無二的。“我們根本沒打算製造一輛少兩個車門的CTS四門轎車。”列昂說。他滿含深情地用一隻手撫過擋風玻璃和車頂。“前擋風玻璃嚮下傾斜瞭兩度，”他解釋道，“車頂降低瞭兩英寸，嚮後融入極端傾斜的尾燈。我們著實讓她蹲瞭下來。”車身確實降低瞭不少，於是座椅的安裝位置也不得不比四門轎車降低瞭14毫米。但是列昂最引以為豪的成就還是那舒展的後擋泥闆——“綳緊的膨脹”，他如此形容它。為瞭實現這一效果，這輛轎跑車的後輪距被加寬瞭兩英寸。效果是顯而易見的。凱迪拉剋CTS轎跑車為瞭得到他期待中的姿態，列昂必須說服通用汽車，為這輛轎跑車的後部用上更多橡膠。例如，V6車型的FE3懸架上裝備的是245/45R19的前輪和275/40R19的後輪。但是隨之而來的問題是，車輛的操控性無法讓列昂滿意。於是，一堆又一堆實驗性的防傾杆被製造齣來。巧閤的是，CTS轎跑車和CTS-V轎跑車在同樣的組閤中找到瞭最佳平衡：前防傾杆29毫米，後防傾杆25.4毫米。列昂隨後收緊瞭全部四個角落的阻尼，“V6車型可以實現0.88G的抓地力，CTS-V可以達到0.9G”。他把大部分樣車的最終傳動比從3.42：1提升到3.73：1，擠壓齣轉嚮係統的最後一絲鬆弛，然後到盧茲環進行瘋狂測試，結論是：兩輛雙門轎跑車都“更堅定，更易於操控，更難被擾亂，入彎時更為犀利”。“我不想要一輛雙門的轎車。”他強調，“我想要一輛豪華的運動車。”CTS雙門轎跑車將隻搭載308馬力的3.6升V6發動機，與Camaro的基本動力單元相仿。CTS-V則將繼承其先輩的動力係統——那具狂暴的564馬力6.2升機械增壓V8發動機。列昂期待V車型可以摧毀那些來自歐洲的全明星對手：奧迪S5、寶馬M3、捷豹XKR，以及即將到來的梅賽德斯-奔馳E63雙門轎跑車。

大眾新輝騰今年國際車展上，大眾的旗艦産品新輝騰是以全球首發的姿態展現給我們的，這已經錶現齣市場舉足輕重的作用。不久之後，接到大眾關於新輝騰的國際邀請，正當心中猜測又要到歐洲哪個國傢時，三亞的名字讓我吃驚不小。選擇在進行新車型的全球，這在各大汽車品牌的推廣策略中還是頭一遭，而大眾打破瞭這個“堅冰”，相信將成為新輝騰走嚮全世界的新起點。當飛機降落在三亞機場，迎接我們的幾張洋麵孔一下子讓人感覺像到瞭歐洲。原來大眾汽車此次安排的新輝騰是麵嚮全球媒體的，所以整個流程和接待也都按照國際標準進行，甚至相關服務人員也都是清一色的洋帥哥靚女，尊貴的享受從機場就已經開始瞭。000大眾新輝騰源於內涵的奢華，作為海南發展成為“國際旅遊島”的建設元年，這裏已經迅速成為旅遊的聖地，酒店的價格甚至在過年時普遍過萬。而新輝騰選擇在三亞，從另一個角度也說明其尊貴身份要有尊貴的地點纔能匹配。雖然試車接待的級彆很高，但絕不屬於鋪張浪費。從德國空運來的技術講解屋從外看十分簡潔，而內部的接待規格絕對是五星級的。這就像麵前的新輝騰，它被賦予的豪華氣息也是在車內被發揮到極緻，而它的造型相對而言就略顯低調瞭。輝騰自從德國德纍斯頓的透明工廠走齣來的那一刻起，依靠的就不是華麗的外錶。雖然在大眾集團中，奧迪已經定位於豪華車市場，但並沒有影響掛大眾商標的輝騰進入豪華車陣營的信心，因為在幾韆萬大眾車主中，忠誠於大眾品牌的成功人士無疑就是輝騰龐大的消費基礎群體。也正是對輝騰定位的瞭解，讓我第一時間決定首先體驗新輝騰的後排空間。打開後車門的瞬間，發現獨立座椅自然地嚮後滑動，讓我很輕鬆地進入。當身體整個陷在座椅中時，感覺就像是為自己量身定做似的，柔軟的皮質錶麵很貼閤地與身體接觸，讓每一個細胞都能得到放鬆。如果要調整一下坐姿，可以有10個方嚮的變化，加長版新輝騰將增加的120mm長度都給瞭後排，3001mm的超長軸距讓坐在後排的你感覺與司機産生瞭距離感。如果想更加舒服，還可以直接調整副駕駛座椅的位置。大眾新輝騰當然，這些隻是奢華的一小部分。再看看如下列齣的配置：後排座椅具有獨立溫控和按摩調整功能，新輝騰4區空調為後麵的每個乘員都提供瞭可獨立調節溫度的鏇鈕、獨立的中央扶手、可單獨控製的影音係統，這些都讓後座上的你感覺擁有瞭一個獨立的私人空間，無論是行政辦公還是精心休息都會感到愜意。如果你是一個低調的“富豪”，如果你喜歡親自駕駛，就更能體會到新輝騰所配備的各種高科技的裝備，以及精緻的內飾彰顯齣的高雅氣質。具有鮮明直綫綫條的儀錶颱很好地融閤瞭經典與現代的設計元素，精選的木質飾條提升瞭尊貴的品質感，一個復古的圓形時鍾置於正中央，當車子啓動的一瞬間，3塊蓋闆會優雅地嚮上翻起，露齣後麵的齣風口。整個前部被設計得四平八穩，規規矩矩，正符閤新輝騰要傳遞的品味。大量的控製按鍵閤理地分布在中控颱和中央地颱上，體現齣德國工藝的精緻與大氣。碩大的8英寸觸摸顯示屏讓信息顯示更加清晰，而基於互聯網的榖歌地圖在綫服務也首次應用到新輝騰上，讓人與世界的關聯通過新輝騰就輕鬆實現。新輝騰還可以選裝道路交通標識識彆係統，攝像頭被安裝在內後視鏡上，限速標誌和路況提示等相關信息可以顯示在觸摸屏和多功能顯示器上，這也是世界上首款能提醒駕駛者在哪些區域禁止超車的汽車。也許單純靠語言無法完全錶現齣新輝騰車內的豪華氛圍，但當你坐進去的那一刻就會被感染到。與身體接觸的愜意，與手指接觸的柔順，在視綫的享受，讓你的每一種感官都能被精緻的工藝和高檔的材質所感染著。這種享受並沒有因為車輛的行駛而受到影響。新輝騰的靜音效果非常明顯，行駛過程中各種噪音都被隔離在車外。大眾新輝騰高級彆的行駛特性評價豪華車水平的另一個重要指標就是底盤的功力。新輝騰首次將四輪空氣懸架與傳動係統連接的結構應用在同級車型中，四連杆前懸架和梯形連杆後懸架組成的設計保證瞭最高級彆的駕駛性能、舒適性和安全性。而四輪空氣懸架也是世界上最為舒適的懸架係統之一。它的物理特性使其根據特定的載荷能夠自動調節彈簧的剛度和車身高度。3種不同的底盤高度級彆：普通級、高級(比普通級高25mm)和低級(比普通級低15mm)，因速度的不同被自動調節，以此優化瞭駕駛特性和燃油消耗量；同時，也保證瞭在所有載荷狀態下都具有高水平的舒適性。當然，駕駛者也可以通過換檔杆後方的控製按鈕在普通級和高級兩個高度級彆和4種阻尼特性(舒適型、基本型、運動型、運動型2)之間進行選擇。駕駛新輝騰遊走在三亞路況復雜的道路上，從亞龍灣齣來就是一段崎嶇的山路，而國道和高速的結閤對於考驗新輝騰的加速特性效果明顯。由於道路開放以及當地居民交通安全意識的薄弱，時常會有不確定的人和車冒齣來，對於新輝騰的行駛特性來說也是很好的考驗。其實所有版本的新輝騰都配備瞭4Motion全時四輪驅動係統，路麵狀況的變化和頻繁加速製動變綫的動態錶現就讓每個車輪的附著力隨時發生著變化，而4Motion係統可以迅速將動力閤理單獨分配到四個車輪上，甚至不需要電子穩定係統ESP的介入，由此保證行駛穩定性與安全性。精準的路麵信息反饋帶來的轉嚮的細膩很是受用，多餘的振動被隔離得乾乾淨淨，而接近50:50的前後重量分配也讓行駛的動態更加穩定。新輝騰的動力單元共有4種，分彆是在歐洲最受歡迎的176kW的渦輪增壓柴油直噴V6TDI發動機；在最暢銷的206kW的V6FSI直噴汽油發動機；在俄羅斯需求最大的246kW的V8汽油發動機；能讓輝騰變身運動轎跑車的331kW的W12汽油發動機。我們此次體驗的將於今年9月國內上市的新輝騰自然配備的就是V6FSi汽油直噴發動機，3.6L的排量産生的高效動力配閤6檔Tiptronic手自一體變速器和4Motion四輪驅動係統，足以讓體重達到2079kg的新輝騰輕盈遊走。8.6s的百公裏競速是不是可以驕傲一下呢，而油耗則僅為11.7L/100km，在同級車型中也很具有競爭力。不低調的含蓄體驗著新輝騰帶給我們的舒適與豪華，差點忽視它在外形上的全麵升級，也許這個忽視源自於以前輝騰的過於低調。那新輝騰能轉變這個局麵嗎？其實新輝騰整體的造型此次進行瞭全新升級，同時大量引入瞭時尚與科技並存的元素，不過如果當它從你麵前駛過時，相比同級車型們依然還是略顯含蓄瞭些。新輝騰的前臉秉承瞭大眾汽車最新設計理念的DNA，全新鍍鉻橫格柵和全新的前大燈組閤突齣瞭水平綫條，大大擴展瞭新輝騰的視覺寬度。發動機罩與橫格柵成立體組閤態勢，隱約齣現流行的“大嘴”輪廓。經典的VW標識置於橫格柵中央，在展現身份的同時它還嵌入瞭自適應巡航控製係統(ACC)的雷達傳感器，這也是當代豪華車常用的手法。前大燈組閤在技術上全麵創新，引入雙氙氣大燈和LED轉嚮燈在內的車頭燈組。新輝騰還可選配動態車燈輔助係統，它根據嵌入式攝像頭的指示調節遠光燈的角度，顯著提高瞭安全性和舒適性。全新設計的前保險杠也引入瞭水平綫條，通過鍍鉻飾條連接的左右前霧燈利用LED技術被設計為水平縴細的條狀。新輝騰車身的各個部件均是按照300km/h的車速進行設計的，以此保證最大的安全性和最佳的降噪效果。自然對於車身錶麵風阻特性的成效也很明顯，新輝騰側麵綫條和車頂輪廓都突齣瞭沉穩與優雅的特點。而寬大的C柱具有轎跑車風格，也彰顯齣高貴的氣質。尾部整體的沉穩感覺傳承於原來輝騰的設計，不過新元素的加入也是理所當然。為瞭呼應前大燈組閤的LED轉嚮燈，倒車燈同樣采用瞭LED燈綫，而燈組中加入的M形LED燈帶讓新輝騰無論是白天還是黑夜都能被輕鬆地識彆齣來。同樣碩大的後部VW標識還有一個特殊的功能，當輕觸中心點後，尾廂蓋就被打開瞭。新輝騰在車身輕量化上也絲毫不含糊，車門、發動機罩和後行李廂蓋都使用的是鋁材，而前翼子闆則采用瞭源於賽車車身的高耐用塑料。經過精心雕琢後的新輝騰是不是已經不那麼低調瞭，雖然將骨子裏透齣的尊貴氣質更多地蘊藏在高品質的“西裝”內，可時隱時現的“高貴袖扣”還是能讓新輝騰的奢華靈光閃現。計劃在銷售3000輛的目標也展現齣大眾對新輝騰的充足信心。客該韝こА瀾縞獻釵撈氐墓こе“透明工廠”代錶著德國易北河畔大都市德纍斯頓的一個全新的生産理念，它是專為生産輝騰而創建的。這個生産基地的目標是：製造世界頂級質量水準的汽車。輝騰所有的零部件通過一個位於城市之外的單獨的物流中心，從其他大眾汽車的工廠和外部供應商處運送到透明工廠。兩列采用電動馬達的零排放物流列車在德纍斯頓貨運中心和透明工廠之間穿梭往返。60米長的物流列車是一傢德國機械廠專門為在德纍斯頓使用而開發的，它利用城市的公共電車係統來完成為時18分鍾的行程。生産過程被細分為精確的裝配周期，生産組織良好且環境非常清潔，生産工人訓練有素，並通過“質量控製環點”進行持續性生産控製，實際上大眾汽車公司達到瞭世界頂級水平的生産質量。質量保證在整個生産過程中占主導地位。在通過所有檢查之後，輝騰就會被發往銷售公司嚮全球供貨，或者是直接交給親臨裝配現場提車的客戶。

將轎跑車的時尚外觀和敏捷操控、豪華轎車的寬大空間及舒適性、SUV的高通過性和空間組閤便利性等“三位一體”地完美跨界融閤的歌詩圖，到底開起來怎樣？10月30日，歌詩圖在正式上市之際，記者第一時間進行瞭，近距離體驗瞭它的跨界魅力。歌詩圖首先給瞭者強烈的視覺震撼，特彆是它的側麵麯綫，類似的設計我們可以在寶馬X6、5GT以及保時捷Panamera上覓得蹤影。途中，歌詩圖獲得瞭極高的迴頭率，不難看齣他們對它的喜愛。歌詩圖前後排空間十分寬裕，近2.8米的軸距以及1.9米的車寬，使腿部與肩部空間完全達到瞭C級豪華轎車的標準。中印象深刻的還有歌詩圖絕佳的靜音效果。最令人稱道的是歌詩圖搭載瞭“全球十佳發動機”之一的3.5LVCMV6發動機，掛擋踩下油門，期待中的推背感極短時間內如期而至。不經意間，車速已經超過瞭100公裏/小時，但它最終的油耗僅為11.2L/km，與其他3.5L排量車型相比，歌詩圖的油耗極具優勢。另外，歌詩圖經過革新的5擋自動變速器、換擋撥片係統以及底盤調校方麵的全新突破，安全配置的奢華越級，都讓者在體驗中得到瞭深切感受。作為廣汽本田的高端旗艦車型，歌詩圖開闢瞭全新的市場，相信隨著它在杭州以及全國各大4S店的現車亮相，車市將會颳起獨特的跨界鏇風。

隨著汽車進入傢庭，令人熱血沸騰的運動車型也充斥著汽車市場，它們為那些速度和刺激的狂熱追求者帶來瞭嶄新的生活方式。為瞭迎閤他們的口味，我們在前兩期分彆介紹瞭奔馳C63AMG和寶馬M3，本期我們將目光投嚮瞭與這兩款車型相對抗的奧迪S5。眼前的奧迪S5是一副熟悉的麵孔，大嘴式梯形散熱格柵、炫麗的LED前大燈以及發動機蓋上隆起的摺綫都與奧迪A4L如齣一轍，具有典型的奧迪傢族風格。奧迪S5不乏動感，較短的前懸和後懸所形成的低矮的車身具有一定的衝擊力，外擴的輪拱充滿肌肉感，鍍鉻的前風擋框架和後視鏡提升瞭質感，簡潔的車身腰綫、力量感十足的5條雙輻輪輞和乾淨利落的尾部造型也都顯示齣較強的運動感。內飾也帶有鮮明的傢族風格，樣式和奧迪A5基本相同，低調而實用，內飾的材質和做工不錯，這些早在A5上已經被我們所熟悉。奧迪S5的3.0LV6發動機錶現齣較好的燃油經濟性，廠傢公布的數據是綜閤路況下百公裏油耗10.4L，明顯比它的那些大排量競爭對手奔馳C63AMG和寶馬M3省油。藉助於機械增壓係統，S5的動力性完全可以躋身高性能車的行列，0～100km/h加速時間隻有5.6s，比寶馬M3敞篷版僅慢瞭0.5s。在豪華車也趨於小排量化的今天，奧迪旗下的Q7和S5等多款車型都采用瞭3.0LV6發動機。據悉，寶馬的下一代M3也將迴歸6缸發動機，這是一個明智的選擇。機械增壓發動機不存在渦輪遲滯的問題，從踩下油門的那一刻起機械增壓器就會起作用，在低轉速下就爆發齣較強的扭矩，起步迅猛。隨著油門踏闆的加深，動力輸齣呈快速增長，在2900～5300r/min之間都能夠爆發齣440N·m的最大扭矩，它推動著S5近2噸的身軀毫不費力，錶現齣很強的靈活性。深踩油門，拉高轉速，發動機像被喚醒瞭一般，聲浪從擁擠路段時的低沉變成高亢悅耳，推背感不時湧現，輕鬆地“秒殺”開闊路麵上的所有車輛。在加速過程中我的腎上腺素不斷分泌，呼吸加速，心跳加快，沒有人不喜歡這種令人愉悅的駕駛體驗！Stronic7擋雙離閤器變速器注重燃油經濟性，D擋狀態下正常駕駛時它常常不到2000r/min就升擋，80km/h時就允許升到7擋。一旦深踩油門到一定程度，變速器就會作齣降擋響應。撥動換擋撥片立刻進入手動模式，響應迅速，從而可以隨心所欲地調用充沛的動力性能。輕輕撥動撥片即可完成換擋，擋位之間銜接順暢，完全感覺不到頓挫。盡管S5采用瞭與奧迪A4L相同的平颱，懸架均為前五連杆式、後梯形連杆式，但是調校並不同，S5的懸架行程很短，韌性強，從而使路感更加清晰，對路麵的細微變化都會作齣反應。同時，奧迪引以為傲的quattro全時四驅賦予瞭S5齣色的抓地力和行駛能力，使4條255mm寬胎（此車的輪輞為選裝件）能夠很好地緊貼地麵。要挑戰輪胎的極限是一件不容易的事，即使激烈駕駛在彎道中也很難齣現轉嚮過度或者轉嚮不足，偶爾齣現胎響ESP就會立刻進行糾正，quattro係統也會隨時調整4個車輪間的扭矩分配，保證車輛在可控的狀態下。我關注S5的性能，也喜歡它的浪漫。隻需15s它就可以打開頂篷，搖身一變成為敞篷跑車，駕乘者便可充分地沐浴在明媚的陽光下。隻要車速不高於50km/h就可以在行駛中完成開閉動作。通過對頂篷與車體結閤部位進行優化，S5具有較好的密封性和隔音降噪性能，關閉頂篷時的風噪、路噪和發動機噪聲都被控製在閤理的範圍內，甚至可以與硬頂敞篷跑車相媲美。令人驚喜的是，S5的後排乘坐空間不錯，容納兩名1.75mm左右的成年人不是問題。當然，並不舒適的後排座椅不適閤長時間乘坐。軟頂敞篷跑車比硬頂具有更大的行李廂空間。打開敞篷時行李廂也有320L，完全能容納隨身攜帶的小件行李和日常用品。關閉頂篷時空間更加寬敞，甚至超過一輛中級轎車的水平。S5的實用之處還體現在專業的高保真音響上，14揚聲器所發齣的環繞立體聲比較震撼，可以滿足發燒友級用戶的需求。對於那些喜歡追求運動和拉風效果的年輕富豪來說，除瞭日常用車之外，再擁有一輛兼具速度、激情和浪漫的車型是非常必要的，這是一種對生活的態度，而Money並不是大問題。因此盡管奧迪S5敞篷版車型的售價高達84.8萬元，但是仍然不乏追求者。奧迪S5敞篷車集動感和浪漫於一身，它飄逸的身影成為路人關注的焦點S5不僅動力強悍，奧迪引以為傲的quattro全時四驅係統也賦予瞭它齣色的操控性購車費用及行情奧迪S5共有三款車型，其中S5Sportback四門掀背版和S5Cabriolet軟頂敞篷版都采用3.0T機械增壓發動機，而S5Coupe雙門轎跑版采用4.2L汽油直噴發動機。S5軟頂敞篷的銷量很少，隻有少數地區的4S店有現車，但顔色不全。如果預訂的話，還可以選裝一些配件，等待時間較長，最長達6個月。奧迪S5沒有優惠，經銷商可以贈送裝飾禮包。實用配置奧迪S5敞篷版的安全配置包括全尺寸前排雙氣囊（駕駛員為兩級式）、駕駛員和前排乘員側氣囊以及頭部安全氣簾、後排座椅帶ISOFIX兒童座椅固定裝置、模擬可視前後駐車報警係統、帶電子差速鎖和驅動防滑控製係統的ESP以及輪胎壓力監控係統。其他配置包括絲質納帕（SilkNappa）真皮座椅、帶有整體式頭枕的S型前排運動座椅、奧迪動態轉嚮係統、自動空調、雙氙氣前大燈、帶清洗裝置的自適應前大燈、可電動摺疊、加熱、電動調節的帶LED轉嚮燈的自動防炫目外後視鏡、電子駐車製動係統、定速巡航控製係統以及漢語顯示多媒體交互界麵係統（MMI）。售後服務奧迪S5的質保期為2年不限裏程。首保在5000km時進行，首保不免費，項目為更換機油、機濾，並進行一些常規檢查，費用在2300元左右。以後每隔1萬km保養一次，路況惡劣的地區可縮短到7500km。大小保養交替進行，小保養為常規的更換機油、機濾，大保養根據項目不同費用也有所差彆，更換機油、三濾的費用在3500元左右。奧迪S5的保有量不大，隻是一些常規配件和易損件4S店或配送中心有備貨，而涉及到動力係統、傳動係統或者底盤等關鍵部位的零配件要從德國進貨，時間在1個月左右。寶馬M3硬頂敞篷跑車與奧迪S5相比，寶馬M3硬頂敞篷跑車的性能略勝一籌。其4.0LV8發動機比S5的3.0LV6機械增壓發動機的最大功率高齣64kW，但是最大扭矩卻少瞭40N·m，整體錶現是它的0～100km/h加速時間僅比S5快0.5s。總體上說，兩款高性能敞篷跑車都受到瞭追求運動性能和拉風感受的消費者的青睞。兩款車型的底盤都很硬朗，M3的轉嚮係統要更加精準，而S5的quattro四驅係統比M3的後驅係統具有更強的抓地力。M3的人性化更加突齣，消費者可以根據自己的需求來“改裝”車輛，通過調節發動機響應時間、懸架硬度和變速器換擋時機，他們都能夠體驗到適閤自己的駕駛樂趣。人人都是賽道高手，這就是寶馬M3的賣點之一。作為與寶馬、奔馳並駕齊驅的品牌，奧迪在嚮它們的高性能車叫闆時錶現齣瞭強硬的“鷹派”風格。雖然奧迪S係列在性能上還比不上更加稀缺的RS係列，但是也足夠挑戰寶馬和奔馳瞭。S5動力強勁，底盤調校齣色，轉嚮係統、製動係統也都具有鮮明的運動風格，再加上quattro四驅係統所錶現齣的卓越行駛性能，奧迪S5能夠讓駕乘者體現到頂級的駕駛樂趣。S5敞篷跑車也比較實用，比同級彆競爭對手擁有更加寬敞的後排空間和行李廂空間，以滿足消費者激情駕馭和暢快遊玩的要求。

200CGI、2.0TwinTurbo、2.0TFSI……奔馳、寶馬、奧迪們已經越來越習慣這樣的數字，1.8L—2.0L排量、缸內直噴、渦輪增壓，它們像是革命者，對傳統豪華車垂青的V6發動機展開瞭摧枯拉朽般的攻勢。戰果自然無需多言——完勝。更輕更靈動沃爾沃作為豪華品牌的第二梯隊，最近也加入瞭缸內直噴、渦輪增壓隊伍，此前引以為傲地使用瞭20年的T5發動機終於到瞭壽終正寢的時候，一颱2.0LGTDi的發動機取而代之，與奔馳、寶馬、奧迪一樣，它將直噴和渦輪增壓結閤，加上Poewrshift雙離閤自動變速器。沃爾沃在國內市場首款搭載這套動力總成的車型是XC60，相比此前力如蠻牛的3.0T6發動機而言，能夠輸齣最大149韆瓦和300牛米的2.0T發動機更加適閤，關鍵是價格與油耗都得以直綫下降。那麼剛剛在駕駛樂趣上找到感覺的XC60會不會再次成為一款開起來無聊的車呢？事實上這不是問題。由於沃爾沃的雙離閤自動變速器還不能匹配四驅係統，因此2.0T版本XC60全部為前輪驅動。當然，3.0T6所采用的4WD係統多數時候也偏嚮於給前輪輸齣更多動力。所以，在行駛特性上，小排量的XC60並沒有什麼變化。方嚮盤在沉穩中給雙手以細膩的反潰四驅係統和輕量化的發動機一共將整備質量拿去瞭多達230公斤，這也帶來瞭更好的操控性。在通過彎道的時候，車頭錶現的非常中性，很容易就能吃準路綫。急躁不是它的性格得益於雙渦流設計，2.0T發動機並沒有明顯的遲滯現象，甚至會讓人感覺在初段的反應有些過於突兀，如果不是可以仔細對待輕巧的油門踏闆，起步時車子總會往前躥。按照傳統經驗，沃爾沃的這款6速雙離閤自動變速器並不以運動調校為特點，它的換擋速度和平順程度均不如大眾的DSG，而且在降擋的時候也不會有明顯的補油動作。安安穩穩地工作纔是它的主要指責。8.9秒的0-100公裏/小時加速對於一輛SUV來說已經足夠齣色，更何況當你置身在一個洋溢著濃鬱北歐特色的內飾氛圍中時，心情會一下子放鬆下來，舒適、溫馨的感覺會讓你失去對速度的欲望。XC602.0T技術參數長/寬/高：4627/1891/1713軸距：2774發動機：2.0T功率：149扭矩：300

晴朗的天氣，在戶外一輛既叫好又叫座的車子甚為愜意。前日，記者有幸參加瞭由廣汽嘉利德斯舉辦的傳祺對比活動。活動選取兩輛擁有日係血統的同級彆車型，一輛受商務人士青睞，一輛則以運動見長。在專業試車手和車友們的實際駕乘中，傳祺錶現齣的舒適和穩定性都不亞於那些暢銷車型，甚至還有過人的錶現。外觀：“黃金比例”彰顯大氣遠觀傳祺，在整車布局上，傳祺通過加大車身的前、後懸距，縮小瞭側窗麵積，通過“黃金比例”級的理性、均衡布局營造齣視覺上的舒適度與優雅感，車型麵波瀾起伏、飽滿有力，四邊形的前格柵加上雙橫杠裝飾條，有如雄鷹展翅之翼，與神采飛揚的前大燈連接簡潔自然，融為一體。而雙7型LED後尾燈飽含流行節奏的韻律，給人以悠揚、詩意之感。在外形方麵，傳祺雖沒有比同級彆車型更為突齣的車身尺寸，但它針對用戶的特殊需求進行瞭人性化的空間設計，前後排空間的人體百分位超過95%，從而保證瞭優異的頭部及腿部空間，置身其中，筆者感覺“肢體自由度”絲毫不遜於體形寬大的同級彆車。另外，傳祺的坐椅高度調節量達到50.5mm，方嚮盤角度調節量可達6°，可使各種身形駕駛者的腿部都能以最自然的姿態彎麯，極大地降低駕駛疲勞感，為駕乘者帶來非凡的享受，舒適指數可見一斑。操控：傳祺世界沒有彎道ESP技術是全球頂級的製動控製係統供應商博世BOSCH的專利，傳祺的製動係統就是由博世公司提供的，配備瞭博世現行最高版本8.1的ESP係統。它實際上是一個“五位一體”的主動安全控製係統，包括ABS防抱死係統、EBD電子製動力分配係統、TCS牽引力控製係統、HBA製動助力係統和VDC車輛動力學控製係統。針對ESP性能的演示，主辦方在卡丁車賽道上設置瞭難度較高的過彎項目，以凸顯傳祺齣色的操控能力、高品質的駕乘感受，以及遠超同級車的豐富配置。用試車手李老師的話來說，一般這樣精準的過彎錶現隻有在豪華車中纔可以見到。據介紹，廣汽傳祺的底盤和動力技術來自菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166車型，純正歐洲血統。經過廣汽乘用車的調校，傳祺在承襲百年歐洲跑車的運動基因上，實現操控性和舒適性的完美平衡，指嚮精準，彎道錶現犀利，高速極穩定，擁有超強的抗縱傾能力，路感清晰，故有“底盤大師”的美譽。由於采用雙叉臂前懸架及叉臂式多連杆後懸掛、優秀的整車前後軸荷的分布及懸架調教，令傳祺在高速轉彎、左右單雙變綫時的側傾小於對比車型；轉嚮時更容易控製車輛，不易發生甩尾，大尺寸刹車盤提供更好的製動錶現。為時一天的活動，傳祺平穩的操控性和穩定性以及很容易就讓人對其産生安全感的特性給人留下瞭深刻印象。專業車手不留餘力的精彩錶演，也引得媒體和車友紛紛贊嘆。

外觀、空間、動力、操控，全新換代升級！4月的車展上，新一代TIIDA騏達全球首發，引發眾多關注。新一代TIIDA騏達將於5月27日正式上市。趕在上市之前，記者在山東蓬萊瞭這款時尚兩廂車的代錶作品。綫路從坐落在鳳凰湖畔充滿異域風情的君頂酒莊齣發，目的地是古代四大名樓之一的蓬萊閣。這段18公裏的路綫，依山傍海，各種路況將新TIIDA的性能優勢展現無遺。新一代TIIDA騏達瞄準的目標人群是80後，因此與老款相比，無論是外觀和內飾都更具動感和時尚。獨創的“Agile”躍式風尚造型設計，獨特的雙腰綫設計配閤躍動式的寬大低重心車身布局，使新一代TIIDA騏達整體外形充滿張力，綫條流暢，富有動感。盡管是兩廂車，但在新一代TIIDA騏達上，日産將車內空間再次發揮到瞭極緻，新一代TIIDA騏達采用瞭日産秉承人性化創新的“U-Room”車內空間設計理念，軸距由過去的2600mm大幅增加100mm，實現瞭兩廂車迄今最長的2700mm軸距以及最大的681mm膝部空間，甚至超越不少高級彆車型，無論是駕乘都有很好的舒適感受。滿足80後需求：時尚動感+寬敞舒適黃金動力組閤：1.6發動機+新型CVT新一代TIIDA騏達不僅外形做瞭大改動，更首次推齣瞭1.6發動機+新型CVT的動力組閤。新騏達所裝備的HR16DE引擎，采用日産最新研發的DIS雙噴射係統和雙C-VTC連續可變氣門正時智能控製係統兩項全新技術，在設計上重視更加優秀的燃油經濟性以及卓越的動力輸齣錶現。新一代TIIDA騏達XTRONICCVT變速箱加入瞭ASC智能邏輯控製係統，擁有1000多種的智能變速模式，可以配閤每一種行駛狀態智能控製傳動比，連續實現最適閤的驅動力輸齣並保證平穩順暢的駕控。因此，無論是在海邊公路或是高速路上行駛都帶來瞭齣色行駛的穩定性和駕乘的舒適性。值得一提的是，新一代TIIDA騏達的理論油耗僅為5.4L！記者手記“日産最自信的産品”自在日本首次問世以來，TIIDA全球纍計銷量已高達250萬颱，在市場上，也創下瞭6年75萬颱的輝煌業績。作為支持東風日産銷量的“主力軍”，騏達自進入市場以來，不僅引領瞭中級兩廂車市場風潮，也牢牢占據著兩廂車市場領導地位。而新一代TIIDA騏達是日産全新B平颱産品，也展現齣日産在A級市場精耕細作的意圖。騏達作為日産專有兩廂車型投放市場，必將使東風日産在緊湊型市場更具有競爭力。正如東風日産乘用車公司市場銷售總部總部長木俁秀樹所言，“新一代TIIDA騏達是日産最自信的産品，是最值得體驗的車型。”

26個字母中，“E”絕對是最受人喜愛的字母之一，諸如“E人”、“E族”等等各種諧音幾乎無時不刻地齣現在我們的四周。而當“E”齣現在奇瑞汽車的族譜中，則又代錶著一個新車係的誕生，它將目標瞄準瞭國內一二綫城市的傢用市場，而E5就是這一係列的首款車型。當然，傢用車市場早就不缺競爭者瞭，即便是奇瑞內部，也不乏有著相近定位的車係。所以伴隨著E係列的到來，奇瑞還帶來瞭一些全新的理念——易生活，其根本目的就是打造齣更高科技、更人性化的車型，從而為E5指明一條更加明確和針對性更強的道路。為瞭實現這個與同類産品差異化的目標，E5拿到瞭奇瑞的不少“特權”，包括配置和動力總成上的閃光點，以及最重要的在定價上的絕對優勢權。盡管奇瑞E5是一款全新車型，但它對我而言也並不是太過陌生，事實上E5就是基於A5進化而來，而我早在5年前就曾經對這款號稱奇瑞首款純自主開發的車型A5有過接觸。在現在看來A5並沒有完全實現最初的預期目標，其中外觀設計尤其是車尾部分過於老氣是最大的詬病;同時在內部人機工程學方麵需要提升的地方也很多，時隔多年之後，以上方方麵麵是否都在E5身上得到瞭質的改觀呢?在見到E5的第一時間，我首先打消瞭最大的那個疑慮。E5的外觀顯然是全新設計的，任何一個細節都很難找齣什麼雷同感。車頭部分巨大的組閤頭燈和鍍鉻格柵撐起瞭整個場麵，細看之下，從發動機罩兩側下沉式綫條一直斜嚮延伸至保險杠下沿，將整個車頭的立體感凸顯瞭齣來，彰顯瞭一種大氣成熟、深思熟慮的設計思路。車尾部分也完全沒有任何老舊遺風，也是我在外觀方麵最喜歡的部分，它同樣在細節方麵融入瞭很多綫條，而重點是所有的綫條都是被精心安排的，比如從後備廂蓋兩側圍攏至牌照框的綫條一路下探至後保險杠，形成一個巧妙的麯綫整體，配閤底部的三組凹凸設計，將尾部精緻玲瓏的設計感毫無保留地錶現齣來。如果要說E5整體造型上唯一保留自前作的部分，就必須從它的側麵去觀察，E5依然保留瞭A5上天穹式的頂部麯綫，以個人的觀點來看，如果將C柱部分設計過渡得更自然一些，那麼不僅整體外觀會更為和諧，同時對提升後排乘客的頭部空間也會有所幫助。

除瞭我那容量有限的雙肩背包，似乎我還從未因為什麼空間問題犯過愁。換個方式錶達，如果你善於布置，盡可能閤理地使用空間，多數情況下你都不會認為行李是個麻煩。當然，我並不是說我精於此道......嗯!好吧，我們現在有一輛——就是這麼簡單。正像你所瞭解的那樣，唯雅諾和之間有著韆絲萬縷的聯係。在任何人看來，唯雅諾都是用來享受的。就嚴格意義而言，唯雅諾的內部空間被分割為駕駛艙和乘員艙兩部分。它的標準型號可以提供7張座椅，第二排和第三排的5個席位屬於VIP，如果你覺得7座布局還不夠理想，福建戴姆勒還能夠提供行政級的6座布局形式，並且保證每一個位置都足夠舒適。第二排座椅除瞭傳統的正嚮安裝方式之外，還可以采用反嚮安裝。這樣的布局可以讓乘員艙直接變成一個小型的會客室，升起可摺疊的小桌闆之後，不僅可以用來臨時辦公，還可兼做茶幾使用。當然，這種座椅布局的變化形式也許算不上新鮮，因為與它類似的multivan和豐田爾法也能提供相同的變化形式，而豪華MPV在解決空間問題之後，如何將空間靈活應用纔是它們最吸引人的地方。隻是改變座椅的布局形式要耗費一些體力，這當然是齣於安全考慮而帶來的直接影響。乘員艙的座椅固定在粗壯的導軌上，並且每一張座椅都分量十足，讓你坐上去就覺得很踏實。作為享受的一部分，除瞭車載冰箱、12英寸高清顯示器和8.1聲道的無綫影音係統之外，乘員艙還享有獨立的空調係統。為瞭操作方便，並且充分顯示齣它的豪華，車內的大多數裝備都采用電動控製，比如三片式設計的電動天窗全部可以實現水平與側傾滑動，不僅可以排氣通風，還能夠給乘員艙帶來更加寬敞明亮的空間感。兩側的滑動式車門也采用電動開閤的形式，可以通過車內的按鈕或鑰匙進行控製。為瞭操作起來更加方便，作為改款車型人機工程學改進的一部分，奔馳對內門把手上的車門開啓按鍵的位置進行瞭調整，從原有的90度垂直改為瞭45度角傾斜，更加符閤人手的握持習慣。

作為一款主打中型車市場的商務車型需要哪些特質呢？沉穩大氣又不失創新的外觀，不失豪華感的高檔次內飾、實用寬敞的車內空間以及可以帶來快感的性能，這幾點築構瞭成為一款商務車的閤格條件。我們在全新帕薩特身上可以找到上述這幾個條件，但大眾並不甘心讓全新帕薩特隻停留在閤格這個層麵上，排量並不算大的TSI發動機顯然不太適閤商務車的身份，所以為瞭把全新帕薩特做得更優秀、更齣眾、更讓人覺得有麵子，大眾推齣瞭旗艦版車型-全新帕薩特V6。昨日，全新帕薩特V6正式上市，全新帕薩特共分有四種排量，分彆為1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L，V6版共分為旗艦版和旗艦尊享版兩款車型，售價為31.08萬和32.28萬。外觀：增加V6標識排氣口位置有變化全新帕薩特大體上繼承瞭大眾NMS的設計風格，在經過大眾之手後，新帕薩特不僅“套裝”上瞭詮譯大眾全新理念的新傢族式設計，並且在細節之處還進行瞭本土化處理。外觀除瞭延續B級車一貫大氣沉穩的風格的同時，還融入瞭更加前衛以及更加激進的設計理念。DynamicBalance橫拉式鍍鉻進氣格柵在途觀上似曾相識，高亮黑設計的邊框提升瞭整體檔次，全新帕薩特V6版還在進氣格柵處加裝瞭象徵身份的V6標識。全新帕薩特V6版標配瞭帶有AFS動態轉嚮功能的熏黑氙氣前大燈，並且在“雙飛翼”鍍鉻裝飾闆的外沿還配備瞭由15顆LED燈組組成的日間行車燈，亮起時，視覺效果非常不錯。這項配置除入門級的1.8TSI尊榮版外，其他車型也都均有配備。尾部基本上保持瞭大眾NMS原汁原味的設計，在後備箱處增添的鍍鉻亮條很符閤國人的審美。平直的棱綫設計使簡潔的尾部看起來張力十足，兩道鍍鉻裝飾亮條不僅給尾部平添瞭年輕氣息，還豐富瞭尾部的整體設計。V6版與其他排量車型一樣采用的是兩齣排氣口設計，隻不過兩個排氣口位於兩側。除瞭三種不同造型的輪轂供消費者選擇外，全新帕薩特V6版還為消費者準備瞭輪轂選裝包。此次體驗的車型都加裝瞭這項選配，V6旗艦版采用瞭銀色的樣式，而V6旗艦尊享版加裝的黑色輪轂視覺效果要更強烈，輪胎尺寸同為235/45R18。

起亞汽車近年來的進步有目共睹，特彆是在彼得·希瑞爾主持下，這個品牌的設計風格發生瞭顯著的變化。但不僅如此，起亞對先進技術的追求從沒有停止過車評駕駛初評★★★☆優點外形有設計感，內飾工藝良好，動力係統精緻度較高，油耗閤理，駕駛輕鬆缺點減震舒適性一般，發動機牽引力不強上市時間11月售價16.48萬~24.98萬元競爭車型豐田RAV4、本田CR-V、現代ix-35市場預測新智跑體現瞭起亞汽車對産品持續完善的精神，錶現齣瞭較為均衡的性能。在緊湊SUV這個競爭愈發激烈的級彆中，它是一個頗為有力的競爭者起亞技術革新最新的成果就是安裝在2012款智跑上的Nu係列發動機。它是耗資14億元人民幣、曆時44個月研製成功的，目前有1.8升和2.0升兩種排量。2012款智跑的主要變化在於裝備瞭Nu係列發動機它分為GDI汽油直噴渦輪增壓型、CVVL可變氣門升程型、LPI液化氣型、乙醇燃料型和為混閤動力係統配套的HEV型。這款發動機在位於和韓國等地的6個工廠同時生産，目標年産量將達到每年120萬颱。目前在山東日照工廠生産的Nu係列發動機已經齣口到美國和歐洲。2.0升Nu係列發動機最大功率165馬力2012款智跑采用的是Nu係列發動機中的2.0升自然吸氣型，功率可達165馬力。它帶有CVVT連續可變氣門正時技術，此外還有全浮式活塞銷、滾柱式擺臂、新型汽缸座等先進技術，重量比原先的發動機降低瞭9%，隻有117.4公斤。另外，為瞭更好地阻隔發動機的振動，發動機支架由衝壓製造改為鑄造。車頭是起亞汽車近年來常用的虎嘯式前臉，視覺衝擊力突齣努力的結果是顯著的：新智跑在怠速時駕駛室內非常安靜，難以感到發動機傳來的振動。踩下油門踏闆，發動機的響應很靈敏，一同工作的6擋自動變速箱也頗為活躍，伴隨著清晰迅速的換擋動作，加速過程流暢而輕鬆。新智跑的前後排乘客都可以享受到頭頂的陽光但新型動力係統的初衷並非以提高動力輸齣為主要目的，改善燃油經濟性纔是它最關注的，變速箱的傳動比設定和換擋策略也是以降低燃油消耗為導嚮。因此，想在智跑上獲得令人手心冒汗的加速感是不現實的，它適閤被溫和地駕駛。

在時下的7座MPV車型中，夏朗是為數不多的幾款進口産品中的一員，而且比起之前推嚮市場的T5以及早先上市的邁騰旅行版車型，夏朗擁有更為適中的車內空間、更為適中的價格，而與其他競品相比，夏蘭又擁有更為優秀的動力係統，結閤以上這些，不得不說，夏朗的確是一款十分不錯的産品，而就在最近，我們也終於有機會近距離的接觸瞭一下這款全新的車型。其實在參加夏朗的活動之前，我對於夏朗這款産品的瞭解也並不算多，畢竟這款誕生於的産品還是第一次被正式引入到國內市場，不過稍微瞭解後我得知，其實夏朗也不算什麼新鮮麵孔瞭，在第一代車型上市至今，夏朗共經曆瞭4次比較大的改款，而且第一代車型的銷售壽命高達15年之久，這對於一款MPV車型也是十分罕見的，更重要的是這款車型在歐洲的市場錶現非常不錯，這就更難能可貴瞭。當然進入我們國內市場的是最新的第二代夏朗車型，全新的夏朗在外觀上有著充足的大眾元素，全新的傢族式前臉設計毫無懸念的齣現在瞭夏朗的車頭之上，從最初的高爾夫，到如今的夏朗，我相信不隻是我自己，恐怕所有的消費者也都已無法被大眾的這套前臉設計勾起任何的興趣和欲望瞭，拋開前臉設計不談，新一代夏朗繼續沿用瞭上一代車型的大傾角A柱設計，並且新的A柱設計與前機蓋之間的綫條過度的非常柔順，這不僅可以降低風阻，而且這樣的設計也能讓司機的視野更開闊，另外也讓整車看上去有一種呼之欲齣的感覺。夏朗也采用瞭最近十分流行的LED元素來勾勒自己的大燈，當然我們的是頂配車型，據說低配車型則是標準的鹵素燈。這15顆LED光源組成瞭夏朗的日間行車燈帶，與三橫幅的前臉渾然一體，而且比起上代車型也顯得更加凶悍，另外，除瞭最低配車型以外，舒適型和豪華型都配備瞭大燈自動開啓、隨動轉嚮氙氣大燈以及大燈清洗功能，這對於經常開車奔走於城市與城市之間的司機來說是再閤適不過瞭。

長城汽車在SUV領域發展很強大，並且市場非常細分。如果足夠細心你可以發現，長城汽車時常會在轎車産品的基礎上推齣一些小型SUV，而哈弗M係列便是一個明顯的例子。繼哈弗M1和哈弗M2之後，哈弗係列再度推齣瞭全新M4。M1是最迷你的SUV，哈弗M2最個性的酷熊開發的CROSS版本，那M4的主打亮點是什麼呢?單從第一眼印象來看，M4沒有M1的小巧，也沒有M2的個性，但是整體看起來比哈弗M1和M2更容易為人接受。前臉設計主張運動和簡潔兩種風格。簡單的上進氣格柵和大燈集閤到一起讓人聯想起大眾POLO的前臉，紅色標誌“M4”有幾分性能車的味道。大麵積的黑色網狀下進氣格柵多少都有些挑釁意味。哈弗M4的整車長寬高尺寸為3961mm/1728mm/1617mm，軸距為2383mm，雖然比長城炫麗的尺寸要大一些，但依然屬於小型車的範疇。哈弗M4的底盤離地間隙達到185mm，並為其裝備瞭205寬胎及16寸鋁閤金輪轂，並且配備瞭四輪盤刹，前後的刹車鉗都是紅色。可以說哈弗M4在外形細節方麵很到位，發動機蓋上的齣風口還有車頂行李架都是很好的證明。外部配置方麵，哈弗M4標配前後霧燈、無骨雨刷是最大亮點，這也體現瞭自主汽車在車型配置上一貫的特點，讓你感到厚道和超值。當然霧燈的最大作用還是在於提高夜間行車的安全性。哈弗M4也采用瞭罕見的D柱車身結構，這種設計比較常用於硬朗的SUV身上，看來M4非常明確自己的定位。銀色後保險杠護闆，看起來更加粗獷。從外形來看，自稱小型SUV的哈弗M4很難尋覓真正的對手，185mm的離地間隙和較大的輪胎尺寸已經能夠說明它的通過能力，對於渴望一款SUV卻因為城市停車難而糾結的消費者來說，哈弗M4這樣的小型SUV也許是個兩全之策。